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Son nom évoque les plages de Californie, le sable chaud, les bikinis et les planches de surf. La Malibu est pourtant produite en Corée du Sud, du moins en ce qui concerne les modèles vendus en Europe.
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Comme sa cousine GT-86, la Subaru BRZ se présente comme un petit coupé sportif qui ne se prend pas la tête. Pas de suralimentation, pas de technologie complexe, bref, pas de poudre aux yeux mais plutôt des solutions légères et simples. Le moteur est un 2 litres 200ch à cylindres à plat. Un des avantages de cette architecture, c’est son faible encombrement en hauteur. Il est, dès lors, possible de l’implanter très bas et, du coup, proposer un centre de gravité très proche du sol.
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Constatant que le marché automobile européen global tend à diminuer alors que celui des SUV compacts a plus que doublé en cinq ans, Subaru a flairé le bon coup. Afin de présenter sa nouveauté comme une concurrente potentielle des Nissan Qashqai et autres Hyundai ix35, il l’a lancée uniquement dans cette variante XV («Ickx-Vé») sur le Vieux continent, faisant une croix (toute provisoire) sur la nouvelle Impreza. Pourquoi pas, après tout !?
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Les petites GTI ne sont plus ce qu'elles étaient. Finis les comportements caractériels, le confort et la sécurité ont désormais pris l'ascendant. La jolie Swift Sport n'échappe pas à la règle, y ajoutant même ses lignes enjôleuses et la richesse de son équipement… Mais voyons tout cela en détail ! Aujourd'hui, ceux qui souhaitent s'offrir ce joli bijou dans une configuration sportive - aux lignes rappelant subtilement la célèbre Mini - ceux-là vont être ravis de la découvrir !
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Cela fait plus de 25 ans que Suzuki contente les amateurs de 4x4 n'ayant pas les moyens de se payer un "monstre" jouant dans les catégories supérieures. Le Vitara s'est ainsi taillé une solide réputation de petit engin à tout (bien) faire sur et hors les chemins. Sauf que ces dernières années ont vu l'émergence de "SUV" (Sport Utility Vehicule) où le look et le confort de vie priment sur les capacités de franchissement.
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Pour cette nouvelle génération, Toyota a décidé de relooker son Auris, afin qu’on la remarque désormais dans le trafic. Pour susciter l’émotion, elle abaisse son pavillon de 5,5 cm, perd du poids (- 50 kilos en moyenne) et se fait tailler une robe plus saillante. L’habitacle, en revanche, reste très classique. La nouvelle venue perd même l’originale console centrale «flottante» de sa devancière. Mais l’équipement est bien fourni et peut se compléter du toit panoramique vitré.
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On reproche souvent aux monospaces leur consommation de carburant. Il était donc logique que la technologie hybride chère à Toyota arrive dans cette catégorie. Le Grand Prius+ offre sept places et, grâce aux sièges du milieu coulissants, l’accès aux deux places les plus reculées se révèle très facile. La modularité du Grand Prius+ se révèle d’ailleurs exceptionnelle, avec ses dossiers inclinables et la possibilité d’obtenir un plancher plat en configuration deux places.
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Seuls les connaisseurs font la différence au premier coup d’œil mais c’est voulu car, c’est bien connu, on ne change pas une formule qui gagne ! Les proportions ont toutefois un peu changé, conséquence de l’adoption d’une nouvelle base technique. Celle-ci permet de sérieuses économies d’échelle, ainsi qu’un gain de poids de 37 kilos. Mais VW n’a pas voulu en rester là, offrant à la Golf une cure d’amaigrissement pouvant aller jusqu’à 100 kilos !
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En cinq ans, le segment des petites voitures de ville a plus que doublé en Belgique. Et la tendance est la même dans toute l’Europe, voire même dans le monde entier. Le numéro 1 européen ne pouvait donc se contenter plus longtemps d’y «vivoter» avec une Fox vieillissante, fabriquée au Brésil. Volkswagen a donc pris le taureau par les cornes et développé une toute nouvelle voiture. Oubliées, les formes étranges de la Fox : la up! affiche une bouille vraiment sympa.
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BMW Série 1, Audi A3 et Mercedes Classe A sont dans le viseur de cette toute nouvelle V40. Une petite révolution pour la marque suédoise, qui n’était pas vraiment active dans ce segment jusqu’à présent. La V40 remplace à la fois l’originale C30 - trois portes plus proche d’un coupé que d’une berline – ainsi que les vieillissantes S40 et V50, la berline traditionnelle et le plus petit break de la gamme. Avec ses 4,37m de long, la V40 est une des plus grandes voitures de sa catégorie…
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Dans un monde automobile en pleine mutation, les voies empruntées par les constructeurs ne sont pas toutes semblables, Dieu merci ! Certains se sont lancés, parfois tardivement, dans la technologie hybride alors que d’autres ne jurent que par l’électricité. Et puis, il y a ceux qui font les deux avec des engins hybrides rechargeables. Mais même dans cette catégorie, on peut distinguer plusieurs… courants. Volvo a choisi celui du diesel…
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SsangYong existe depuis 1954 et a récemment été rachetée par le géant indien Mahindra. De quoi repartir sur des bases saines et commercialiser (via le groupe Alcadis/Moorkens en Belgique) des modèles intéressants, comme ce SUV Korando bénéficiant par ailleurs d’innovations importantes à l’occasion du Salon de Bruxelles. De quoi lui permettre de mieux rivaliser avec les Kia Sportage, Hyundai ix35, VW Tiguan et autres Nissan Qashqai.
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Le groupe Hyundai-Kia, désormais cinquième acteur du marché automobile mondial, met les bouchées doubles pour déloger le franco-japonais Renault-Nissan de sa quatrième place. Et cela passe bien sûr par l’arrivée de voitures à haut contenu technologique.
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Son nom évoque les plages de Californie, le sable chaud, les bikinis et les planches de surf. La Malibu est pourtant produite en Corée du Sud, du moins en ce qui concerne les modèles vendus en Europe. 
