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Elles sont trois d'un même groupe, basées sur une même plateforme pour attaquer le segment des petites citadines. Le lancement commercial a été préparé avec minutie. D'abord la VW la Up! (notez l'omniprésent point d'exclamation) ensuite, quelques mois plus tard, les deux sœurs : la tchèque Skoda Citigo et cette Seat Mii. Avec 3,56 mètres de long, c'est une taille idéale pour se faufiler dans les embouteillages et trouver une petite place où se garer.
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Les grandes voitures qui ne bénéficient pas d’une image haut de gamme se vendent de plus en plus mal. Mazda a donc décidé de relever le niveau de sa 6.
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Vous avez votre permis moto en poche - même pas besoin pour ceux qui ont obtenu le permis voiture avant 1989 - et vous rêvez de ne plus subir les embouteillages qui polluent votre quotidien ? Nous nous sommes mis dans la peau de cet automobiliste qui décide de modifier ses habitudes et de tester ces "maxi-scooters" haut de gamme. Et grâce à ce genre de machines, les temps de parcours fondent comme neige au soleil et cela sans jamais au fangio dans la circulation.
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Au même moment que Hyundai, Kia repositionne son offre 4x4 haut de gamme avec le nouveau Sorento, cousin germain du fameux Santa Fe. Les différences avec l’ancien modèle sont toutefois davantage d’ordre technique qu’esthétique. Visuellement, il faut en effet quasiment voir les deux générations côte à côte pour se rendre compte du changement.
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L'Evalia n'est pas, a proprement parlé un ludospace (type Kangoo) mais bien une petite camionnette de 4,40 mètres de long (anciennement NV200) qui a été aménagée pour accueillir une (grande) famille et leur bagages.
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Honda a retenu les leçons de la crise. Trois de ses principales nouveautés pour cette année 2012 partagent une plateforme commune spécialement développée pour faire face à la récession. Coûts de production limités, faible consommation, entretien limité et prix (très) attractifs font partie des atouts des NC 700 S, NC 700 X et Integra. Si les NC 700 sont des motos “classiques” (la S est un roadster, la X un trail routier), l’Integra s’apparente plutôt à un scooter.
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"Nouveau" le Dacia Dokker ? Pas vraiment car il s'agit d'un dérivé très proche du monovolume Lodgy que nous vous avions présenté au printemps dernier.
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Lancia a profité du rachat du groupe Chrysler par la maison Fiat pour étoffer sa gamme : utilisant la récente Chrysler 200 cabriolet comme base, Lancia a relancé l’appellation Flavia. Elégance italienne oblige, contrairement à sa cousine américaine qui offre le choix entre un toit rigide escamotable et une capote pour se couvrir, la Lancia Flavia ne reprend que la solution souple à son catalogue.
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L'engin étonne déjà par sa carrosserie, un mélange des genres assez déroutant. Des airs de coupé sportif en haut, d'autres liés au monde des SUV en bas (roues larges et multiples ajouts stylistiques), le Juke ne passe pas inaperçu !
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C'est ambitieux de s'attaquer à des autos hyper tendance comme la Fiat 500, la Mini et la Citroën DS3, mais Opel a bien préparé son coup. L'un des arguments de ventes de ces petites reines du chic, c'est la personnalisation. Et dans ce domaine, l'Adam les dépasse toutes de loin. Entre les trois, les 12 teintes + 3 pour le toit, les 15 motifs de sièges, les 4 teintes d'habitacle, à assortir à l'un des 3 ciels de toit (parsemés de LED),… Tout est possible !
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Vous riiez sous cape en voyant passer la première Logan du genre, version berline ? Pas la plus jolie disiez-vous ? C'était en 2007, au début de l'offensive commerciale de la filiale roumaine du constructeur Renault.
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S’offrant deux portes supplémentaires par rapport à l’ancien modèle mais ne dépassant toujours pas 3,86 mètres de long, la Lancia Ypsilon continue de jouer la carte de l’exclusivité.
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Comme la 205 dans les années 80, cette nouvelle petite polyvalente a pour mission de sortir Peugeot des difficultés financières. En passant de 207 à 208, la marque a donc revu le concept en profondeur !
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Elles sont trois d'un même groupe, basées sur une même plateforme pour attaquer le segment des petites citadines. Le lancement commercial a été préparé avec minutie. D'abord la VW la Up! (notez l'omniprésent point d'exclamation) ensuite, quelques mois plus tard, les deux sœurs : la tchèque Skoda Citigo et cette Seat Mii. Avec 3,56 mètres de long, c'est une taille idéale pour se faufiler dans les embouteillages et trouver une petite place où se garer. 
