salon de l'auto
La smart a déjà 15 ans ! Et dès 2007, cette puce des villes s’est déclinée en version électrique, dans le cadre d’un projet pilote, qui a lâché 100 exemplaires dans les rues de Londres. La 2e génération de smart électrique est née en 2009. Quelque 2.000 exemplaires sont sortis des chaînes, toujours destinés à des flottes captives (particuliers ou entreprises), dans 18 pays différents. Aujourd’hui, la 3e génération est accessible au grand public !
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Si la partie avant de ce nouveau break est identique à celle de la Kia Cee’d cinq portes classique, l’arrière est allongé d’une petite vingtaine de centimètres et rehaussé de 15 millimètres. De quoi offrir un volume de chargement record : de 528 litres en configuration 5 places à 1.642 litres lorsqu’on rabat la banquette.
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Même si le concept est original, le fait de décliner une version coupé d’un SUV n’est pas tout à fait une première. BMW - avec son X6 - et Land Rover (avec son Range Evoque 3 portes), le font déjà.
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L'année 2013 sera cruciale pour Ford. En effet, le constructeur à l'ovale voit (enfin) arriver de nouveaux modèles qui devraient satisfaire une grande partie de sa clientèle mais également des acheteurs à conquérir sur d'autres marchés. Mis en difficulté chez nous à l'annonce de la fermeture de l'usine de Genk d'ici quelques mois, le constructeur américano-allemand doit donc redorer son blason par des autos attirantes. Les modèles EcoSport et Mondeo en seront les fers de lance.
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La micro-voiture a également profité de son restylage pour baisser légèrement ses émissions de CO2. Sa version diesel se contente donc dorénavant de 86 grammes de CO2/km… C’est d’autant plus appréciable que, depuis quelques mois, le 799cc diesel bénéficie d’une dose de pêche supplémentaire. Il développe dorénavant 54 chevaux contre 45 par le passé. De quoi enfin offrir une polyvalence plus adaptée à cette version diesel jusqu’alors assez peu convaincante hors des centres-villes.
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L’engagement par Kia du renommé designer Peter Schreyer (ex-Audi) fut un coup de génie. Avec son arrivée, la marque asiatique a définitivement acquis ses lettres de noblesse et possède désormais une identité visuelle forte, reconnaissable aux quatre coins de la planète.
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Le segment des SUV dits "urbains" ne cesse de croître. Chez Mitsubishi, la nouvelle arme pour cette cible se nomme ASX et se frottera aux vedettes de la catégorie que sont les Nissan Qashqai et Ford Kuga pour n'en citer que deux.
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Aujourd'hui, elle ressemble à un vaisseau spacial. Elle se fait plutôt rare sur nos routes même s'il s'agit d'une des meilleures de sa catégorie. Elle, c'est la Honda Civic dont la toute première génération est sortie en… 1972 ! A cette époque, Honda ne se doutait sans doute pas que ce nom existerait toujours quarante ans plus tard. La 9e génération du best-seller aux yeux bridés est pourtant arrivée en concessions en 2012 et une jolie surprise arrive en 2013 !
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Le Sportage de seconde génération est plus grand que son prédécesseur : de 9 cm en longueur, de 25 mm en largeur. Et comme dans le même temps il est aussi plus bas (de 6 cm), il apparait mieux campé sur ses roues. Son style étant aussi nettement plus moderne, on ne regrette pas l’ancien.
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La marque japonaise s'était faite discrète ces derniers mois et singulièrement en Belgique où une petite saga l'a fait changer d'importateur. Désormais aux mains de la famille Beherman (ex Saab Belgique), Mitsubishi semble prendre un nouveau départ avec, pour l'occasion, la sortie du nouvel Outlander.
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En 1995 lorsque Honda lançait son premier CR-V la mode n'était pas encore aux SUV. Dix-sept ans et quatre générations plus tard, Honda propose un tout nouveau véhicule qui se fait pourtant particulièrement… discret ! Les apparences sont même trompeuses si l'on s'en tient à certaines cotes : à quelques millimètres près, largeur et longueur ne varient guère, idem pour l'empattement ou les trains roulants. Alors, vraiment nouvelle cette version 2012 ?
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Le groupe Hyundai-Kia, désormais cinquième acteur du marché automobile mondial, met les bouchées doubles pour déloger le franco-japonais Renault-Nissan de sa quatrième place. Et cela passe bien sûr par l’arrivée de voitures à haut contenu technologique.
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Mitsubishi avait un peu disparu du paysage automobile belge. Besoin de nouveaux modèles et, surtout, de se réorganiser suite à la suppression de la filiale belge de la marque et sa reprise par le groupe Beherman.
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La smart a déjà 15 ans ! Et dès 2007, cette puce des villes s’est déclinée en version électrique, dans le cadre d’un projet pilote, qui a lâché 100 exemplaires dans les rues de Londres. La 2e génération de smart électrique est née en 2009. Quelque 2.000 exemplaires sont sortis des chaînes, toujours destinés à des flottes captives (particuliers ou entreprises), dans 18 pays différents. Aujourd’hui, la 3e génération est accessible au grand public ! 
