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Les Opel OPC (pour Opel Performance Center) ont parfois péché par la transmission de leur puissance aux roues (motricité). Cela, c'est du passé ! Par contre, l'Astra OPC (qui reprend la base du coupé GTC) ne passe toujours pas inaperçue ! Avec ses ailes rebondies, ses jantes de 19 pouces (20 en option !), sa grille de calandre béante, ses sorties d'échappement chromées, ses rétros sculptés ou encore son aileron arrière, elle en jette !
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Depuis l’an dernier, si vous vous rendez dans une grande ville américaine, vous verrez circuler de petites Fiat 500 au milieu des monstres locaux.
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La gamme Lancia connaît actuellement un profond remaniement. Avec le rachat de Chrysler, l’opportunité est venue de retrouver une partie du lustre d’antan en proposant de nouveaux modèles jusqu’ici disparus de l’offre.
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La Société des Automobiles Alpine Caterham a vu le jour le 1er janvier. Caterham, qui produit des dérivés de Lotus Seven en Angleterre depuis les années 70, est en effet devenu propriétaire de 50% de la nouvelle entité constituée sur les cendres d’Alpine.
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Cette année, deux modèles tiennent le haut du pavé sur le stand Opel du Salon de Bruxelles : d’une part la très attendue citadine fashion Adam et d’autre part le petit Crossover Mokka. Ce Salon de l’Auto 2013 est donc d’une importance capitale pour Opel car ce sont deux nouveaux segments auxquels la marque allemande s’attaque. Le rayon nouveautés est complété par une Corsa revisitée à 88g CO2/km ainsi que par la gamme Astra retouchée.
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Cela fait plus de 25 ans que Suzuki contente les amateurs de 4x4 n'ayant pas les moyens de se payer un "monstre" jouant dans les catégories supérieures. Le Vitara s'est ainsi taillé une solide réputation de petit engin à tout (bien) faire sur et hors les chemins. Sauf que ces dernières années ont vu l'émergence de "SUV" (Sport Utility Vehicule) où le look et le confort de vie priment sur les capacités de franchissement.
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Lancée en 2011, la Panda de 3e génération sort désormais en version 4x4, redevenant ainsi la seule citadine du marché à pouvoir être équipée d’une transmission intégrale.
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Magnifiquement sculpté, le nouveau «petit Range» est aussi un véhicule particulièrement réussi d’un point de vue dynamique. Neuf centimètres plus court que le BMW X1 auquel il s’attaque, le plus petit Range de l’histoire a en effet de beaux arguments à faire valoir.
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Vendu à plus de 500 exemplaires en Belgique en 2012, le Twizy n’est ni une voiture, ni un scooter mais - dénomination technique officielle - un quadricycle électrique.
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Opel n'est pas en pleine forme, c'est le moins que l'on puisse dire. Or, sa gamme n'a jamais été aussi riche qu'aujourd'hui. Depuis l'Insignia, les nouveautés se sont même succédées à un rythme endiablé chez le constructeur allemand ! L'Astra et son coupé (bientôt en cabriolet), le Meriva, le Zafira Tourer sans compter la toute prochaine vedette avec la citadine Adam, autant de produits intéressants pour une marque qui cherche malgré tout un seconde souffle en Europe.
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La réussite de Hyundai est impressionnante. Alors que les constructeurs européens sont sérieusement ébranlés, que les ventes de véhicules neufs continuent de chuter, la marque coréenne poursuit sa progression. Le Santa Fe de la 3e génération apportera-t-il sa pierre à l’édifice du succès ? Sans doute…
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Une voiture hybride premium ? Pas facile de trouver à bon prix. Quoi que, désormais, avec la CT200h, une alternative pointe à l'horizon. Sous cette robe musclée, imagineriez-vous qu'une partie du châssis et l'ensemble de la chaine cinématique soient repris de la Toyota Prius ?
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Dire que la Mégane est un succès est un doux euphémisme ! Renault ne l’a donc pas modifiée en profondeur mais par petites touches. Esthétiquement, on remarque quand même le nouveau dessin des boucliers ou les quelques touches de chrome supplémentaires.
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Pour mieux séduire l’acheteur européen, ce break s’est fait tailler une robe sur le Vieux Continent. Pas à Milan mais à Rüsselsheim, en Allemagne. C’est là que se situe le Q.G. européen de la marque, qui s’est également penché sur les réglages du châssis.
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Les Opel OPC (pour Opel Performance Center) ont parfois péché par la transmission de leur puissance aux roues (motricité). Cela, c'est du passé ! Par contre, l'Astra OPC (qui reprend la base du coupé GTC) ne passe toujours pas inaperçue ! Avec ses ailes rebondies, ses jantes de 19 pouces (20 en option !), sa grille de calandre béante, ses sorties d'échappement chromées, ses rétros sculptés ou encore son aileron arrière, elle en jette ! 
