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Seuls les connaisseurs font la différence au premier coup d’œil mais c’est voulu car, c’est bien connu, on ne change pas une formule qui gagne ! Les proportions ont toutefois un peu changé, conséquence de l’adoption d’une nouvelle base technique. Celle-ci permet de sérieuses économies d’échelle, ainsi qu’un gain de poids de 37 kilos. Mais VW n’a pas voulu en rester là, offrant à la Golf une cure d’amaigrissement pouvant aller jusqu’à 100 kilos !
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En cinq ans, le segment des petites voitures de ville a plus que doublé en Belgique. Et la tendance est la même dans toute l’Europe, voire même dans le monde entier. Le numéro 1 européen ne pouvait donc se contenter plus longtemps d’y «vivoter» avec une Fox vieillissante, fabriquée au Brésil. Volkswagen a donc pris le taureau par les cornes et développé une toute nouvelle voiture. Oubliées, les formes étranges de la Fox : la up! affiche une bouille vraiment sympa.
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Exposée en première mondiale au Salon de Los Angeles, la nouvelle Beetle Cabriolet n’a déjà plus de secrets pour nous… 
