La chaleur augmente le nombre de pannes de voitures

@ S.Fussganger [29] :
Une fois n'?nt pas coutume, je partage ?ouveau votre avis en mati? d'honn?t?es garagistes. Il y a peu, j'ai connu un probl? sur la Z4 et de prime abord, on me signale au garage (une toute grosse concession situ?pr?de Namur, ?rpent pour ?e exact) qu'il faut remplacer un module ?r?de 400€. Le lendemain, l'administrateur d?gu?ui-m? me sonne et me signale qu'apr?r?amen, une r?ration avait pu ?e effectu?et cela ne m'a co?que 100€. S'il avait voulu, il me laissait payer la totale et changeait le module qui ?it bon. Comme quoi, il existe ?lement des gens honn?s et cela m?t?'?e soulign?

@parledanslevide et autres
Je vois tous les jours des chiffres qui me prouvent que, dans l'ensemble, l'?ctronique apporte un plus non n?igeable. Et les garagistes peu scrupuleux ont toujours exist?- 20000 FB pour un cardan complet quand seul le flector ?000 FB ?it abim?ur une Taunus 1981. Pas besoin d'?ctronique pour rouler les gens! Par ailleurs, on garantirait l'?ctronique bien plus longtemps si on ?it sur que certains petits malins ne c?ent pas leur voiture en hiver pour la faire d?rrer, et par l?nvoie 100 fois l'amp?ge maxi dans l'?ctronique. Quand au booster, c'est une ineptie que seuls quelques importateurs couvrent contre l'avis de la marque.

Personnellement :
je suis enti?ment d'accord pour dire que les voitures actuelles sont, et de loin, nettement plus fiables qu'il y a 20 ou 30 ans. Personne ne peut le contester. Il suffit de regarder ?uelle fr?ence vous devez aller au garage pour l'entretien, avant tous les 5.000 km, vous deviez vidanger, maintenant, c'est tous les 30.000 (et ce n'est pas d?'?a qualit?es lubrifiants). Et je ne parle m? pas des bonds en avant que la s?rit? pu faire gr? aux nouvelles technologies qui permettent de rouler de mani? beaucoup plus s?risante qu'avant (mais l?l reste malheureusement le facteur humain qui intervient).

@[22] Math69 :
Vous avez bien raison, les garagistes ont un TRES grosse tendance ?out remplacer plut?u'?hercher ?dentifier l'origine du probl? et tenter d'y rem?er. En plus, ils ont un int?t financier dans l'histoire... et cela ne concerne pas que les pi?s ?omposants ?ctroniques. Par exemple chez Audi pour citer une marque que je connais bien, on remplace tout un toit ouvrant panoramique (3000€) plut?ue de le r?rer (cables et m.o.: 500€ max). Probl? de perte de puissance (turbo se coupe par moments) du ?ne petite durit d?ite (!) : on change tout le turbo ???ie variable, etc. etc. D'un autre c? il faut comparer ce qui est comparable (inflation, etc.) : quelques centaines de francs ?'?que o?e Golf co?t moins de 200.000FB, ?fait combien d'euros de nos jours ?

@corto6
M? remarque que pour "[18]S.Fussgange" Enfin je serai d'accord qu'il mettent de l'?ctronique partout, quand elle sera garantie toute la dur?de vie du v?cule. Apr?tout, c'est leur lobby, ?ctronique = fiabilit?. Donc pourquoi ne pas la garantir autant de temps que le v?cule existe? Parce qu'ils n'en sont pas si sur que ?de leur ?ctronique...