La pollution d’1 an en 3 mois seulement
Rédaction en ligne
vendredi 01 avril 2011, 12:30
Les stations de Herstal et de Haren ont déjà dépassé le quota annuel autorisé de jours avec des concentrations de particules fines PM10. D’autres stations devraient aussi passer bientôt dans le rouge.
© Alain Dewez
Alors que l’Europe ne tolère, sur une année, que 35 jours de dépassement du seuil de 50 µg/m3, la station liégeoise en est à 49 jours et la bruxelloise à 41, après un trimestre écoulé en 2011, indique vendredi le Cellule Interrégionale de l’Environnement (CELINE-IRCEL). Sur ces cinq dernières années, le nombre de dépassements de la norme de 50 microgrammes n’a jamais été aussi élevé après trois mois qu’en 2011.
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Outre ces deux stations, plusieurs autres ont déjà dépassé le cap des 30 jours et ne devraient donc pas tarder à être également dans le rouge.
« En mars, les conditions de dispersion des particules fines PM10 ont été particulièrement mauvaises, avec des entrées d’air moins favorables à cette dispersion, des vents faibles et des phénomènes d’inversion thermique récurrents », souligne Olivier Brasseur, de la CELINE. « Nous avons connu un hiver contrasté car les mois de décembre et janvier, eux, avaient été plutôt favorables aux dispersions », ajoute-t-il.
Deux pays ont déjà été renvoyés devant la Cour européenne de Justice par la Commission européenne pour ne pas avoir respecté les normes. Pour la Belgique, la question n’est pas tant de savoir si notre pays va, lui aussi, être renvoyé devant la Justice mais quand, souligne-t-on à la CELINE.
« La Belgique a déjà reçu deux avertissements en 2009 et en 2010. Le pays était appelé à prendre des mesures, ce qu’il a fait. Il est cependant probable que la Commission européenne juge ces mesures insuffisantes et transmette le dossier belge à la Cour de Justice », explique M. Brasseur.
La CELINE a par ailleurs indiqué que les particules fines ne constituaient pas le seul souci pour l’environnement actuellement. « Les concentrations en dioxyde d’azote (NO2), un polluant rencontré essentiellement en zone urbaine, posent également problème », poursuit Olivier Brasseur. A Bruxelles, l’an dernier, cinq stations sur dix ont dépassé la norme autorisée de 40µg/m3 en moyenne annuelle. Deux stations anversoises ont également franchi ce seuil, une situation qui pourrait déclencher une autre procédure européenne à l’encontre de la Belgique, pense la CELINE.
(belga)
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Je pense aussi qu'on a de la chance d'avoir l'Europe, car c'est clair qu'au niveau Belge, les disfonctionnements sont légion, et qu'il est illusoire de s'attendre a une amélioration de la qualité de l'air dans nos ville rapidement, sans une intervention au niveau Européen. Pourtant, on a pas trop de lobby du secteur automobile chez nous (à part Touring, une farce d'ailleurs) - comme c'est le cas en Allemagne par ex. ,ce qui m'améne à penser que l'Etat Belge a un intérêt certain dans ce jackpot automobile, intérêt inversément proportionnel à la qualité de vie des citoyens des grandes villes. Où est donc encore l'intérêt général d'une politique responsable dans notre pays ?
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Il ne faut pas être un savant pour savoir que le moteur diesel qui émet des fines particules est un fléau pour la santé: dans une rue avec peu de circulation, dès qu'un véhicule diesel passe, cela pue. Quant aux grandes artères telles la rue de la Loi ou Belliard à Bruxelles, l'air y est quasi irrespirable: pire pour la santé qu'un égout à ciel ouvert. A quand des mesures pour lutter contre ce problème de santé publique autrement plus grave par exemple que la crise de la dioxine que nous avons connue ?
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Sans être, loin de là, un spécialiste de la question, à mon avis, les responsables, ce sont les fumeurs...
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La Belgique est vendue, enfin je parle de nos politicards corrompus. Les decision d'interdir des vehicules trop polluants doivent venir de l'Europe sinon ca sera l'eternel statu quo (regardez l'impasse politique). Que ce soit le Roy des chomeurs, le denome Rupo ou le Roy des voleurs, le denome Reynders chez les francophones ou les Peudos Ecolos sans leader valable qui roulent en bagnolent ils sont tous irrecuperables. Ce sont des Gbabgbo. Il nous faut un Ouattara... et des gens motives. (sorry pour les accents, clavier qwerty) Si seulement je pouvais acquerir un tomahawk pour l'envoyer au 16 rue de la loi en heure de pointe (le moins d'absenteisme)...
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INVERSER LA VAPEUR ET DECOURAGE LE DIESEL ! Il faut encourager le recours au GPL, même pour les bus - comme à POITIERS par exemple ! Et cesser cette politique fiscale qui avantage les véhicules "mazout" depuis 30 ans en B ! Seuls les poids lourds justifient le recours à ce carburant - et la norme E6 devrait être accompagnée d'une plus agressive mise hors-circuit des plus anciens véhicules (à vendre bon maché, avec subsidiation, à l'Afrique comme on l'a fait pour les wagons de ch.fer)