Voitures de société : la nouvelle taxe vise-t-elle juste ?
ERIC RENETTE
jeudi 23 février 2012, 08:39
La nouvelle taxation sur les voitures de société touche les hauts salaires mais aussi, et tout autant, ceux qui ont vraiment besoin d'un véhicule pour travailler. Les chiffres
©Dominique Rodenbach – Le Soir
Une nouvelle réglementation taxe les bénéficiaires des voitures de société depuis le 1er janvier. Elle se base sur le type de moteur, les rejets CO2 mais aussi, nouveauté, la valeur catalogue du véhicule. Ce nouveau mode de calcul, inscrit dans l'accord gouvernemental doit rapporter 200 millions chaque année. Pour les professionnels du secteur, il remplit une partie de ses objectifs. Mais induit également quelques inégalités collatérales.
Proportionnellement, l'ATN (avantage de toute nature) nouvelle vague frapperait plus fort, ceux qui ont vraiment besoin du véhicule pour l'exercice de leur profession : cadres commerciaux, délégués, « account managers », consultants… Soit ceux qui dépassent allégrement les 40.000 ou 50.000 km sur les routes chaque année et qui utilisent ce qu'on qualifie de voiture-outil en comparaison avec ceux qui obtiennent une voiture-salaire de compensation.
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@ Marki (52) - au regret de vous contredire, on ne parle pas d'une réduction d'avantage mais plutôt d'une augmentation de taxe. La méthode de calcul change, ce qui résulte en une augmentation de taxe. Mais vous avez raison, revenons à un taux normal de taxation. La Belgique est d'ailleurs connue pour la normalité de ses taux de taxation. Ce forum est rempli de pseudo communistes en fait ... bientôt vous allez nous imposer un salaire unique. Parce qu'il est injuste que certaines personnes soient payées plus pour un même boulot ! Je rigole...
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Pas de chance, ils sont devenus intelligents: La réaction des travailleurs et des entreprises ne va pas se faire attendre, dans le meilleur des cas, il y aura un glissement vers de petits véhicules bon marché et on peut même s'attendre au remplacement des voitures de société par un supplément salarial. Et donc, le marché sera inondé de grosses cylindrées coûteuses mais invendables, comme jadis les "grosses américaines" délaissées pour leur consommation commençant à 25 litres de super plombée aux 100 Km. Gros problèmes dans le secteur et rendement en dessous de celui escompté par nos distingués politiques !
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La réduction de l'avantage n'est pas une taxation supplémentaire La sémantique est tout de même bizarre. La réforme de la taxation des avantages en nature "voiture" (mais on peut parler d'autres réformes) n'est pas une taxation supplémentaire mais une diminution de l'avantage relativement détaxé et soumis à cotisations sociales préférentielles. Alors , oui, les bénéficiaires de voitures de société vont payer plus d'impôts, mais ce n'est qu'un retour vers une taxation plus "normale" par rapport à un autre travailleur qui perçoit sont salaire net et paye ensuite intégralement pour son véhicule.
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Et combien payent en plus... ceux qui roulaient peu !!!...et qui par définition avaient l'avantage en nature réel le plus faible. Ce mode de calcul est débile et rentable à court terme mais sera négatif à long terme...idem pour la fin des interventions des temps partiel...tout le monde reviendra en full time et par conséquent 1/5 sera viré !! attendez le mois de juin/juillet pour le bain de sang social...tout le monde fait ses comptes !!!
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De toute façon on n'arrivera pas à se mettre d'accord ... ceux qui n'ont pas de voiture de société sont contre et applaudissent une hausse d'impôt qui ne les touche pas (NIMBY vous connaissez ?). Par contre je serais prêt à abandonner ma voiture et la convertir en salaire brut si le niveau de taxation était acceptable ... mais vu la rage taxatoire qui s'annonce, j'en doute.