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Sa vision : 21/40

Secrétaire d’Etat à la Mobilité ? Un intitulé singulier pour une matière essentiellement dévolue aux Régions voire aux villes et communes. En réalité, Schouppe a surtout décroché son maroquin pour des raisons d’équilibre interne au gouvernement. Et au bout du compte, est surtout devenu le « secrétaire d’Etat à la réforme du code de la route », « le secrétaire d’Etat au bruit des avions à Zaventem » et « le secrétaire d’Etat aux campagnes de l’IBSR et aux chiffres des accidents de la route ». Ajoutons-y une autre compétence fascinante : le choix de la couleur des nouvelles plaques d’immatriculations. Sur des dossiers chauds en matière de mobilité, comme la taxation au kilomètre, les infractions routières, l’élargissement du ring de Bruxelles, les solutions à la congestion, la fiscalité sur les carburants, on a vainement attendu de Schouppe des prises de position tranchées et des essais de médiation entre les Régions. Le permis à point a vaguement été évoqué, puis rapidement remisé. Mis à part le constat récurrent des différences régionales en matière de radars, on a peu vu.

Son action : 23/40

Eu égard à l’ampleur de ses compétences, rien d’étonnant à ce que le bilan du secrétaire d’Etat apparaisse maigrichon. La réforme du code de la route était lancée bien avant son arrivée et n’est pas bouclée. La politique policière en matière de contrôle et de répression des infractions routières, notamment à l’égard des usagers faibles, reste encore faiblarde faute de volonté. On mettra néanmoins à l’actif de Schouppe le fait d’avoir trouvé une solution à la question des vols à partir de Zaventem. Solution critiquée par les riverains – s’en étonnera-t-on ? – mais qui eut au moins l’avantage de clarifier la situation, de remettre la sécurité et les normes de vent au centre de la gestion des décollages/atterrissages.

Sa communication : 10/20

Des réponses parlementaires, quelques conférences de presse avec un air peu inspiré. Schouppe n’a pas séduit.