Certes, tous les grands constructeurs annoncent une voiture électrique pour… demain. Certains ont parfois commercialisé des versions électrifiées de leurs modèles, mais généralement sans succès. Certes, la Blue Car de Vincent Bolloré, le copain à Sarko, devrait débarquer en 2009. Et peut-être rafler le marché des 2.000 voitures « à louer » à Paris.
Mais la Reva, elle roule depuis vendredi à Bruxelles. Jeudi prochain, les premiers clients pourront passer commande au Salon de l’Auto pour 14.900 euros et en prendre livraison trois mois plus tard. Son intérêt majeur ? Rejeter zéro émission, sa motorisation étant exclusivement électrique. Son moteur, qui « pousse » 53 Nm, suffit amplement à déplacer deux personnes plus deux enfants sur 80 kilomètres. Ce qui couvre une très grande partie des besoins urbains au quotidien. « Nous voyons notre modèle comme deuxième voiture, pour combler certains besoins que les familles rencontrent avec une voiture plus petite », explique Arnaud de Viron, patron de Greenmobil, la société bruxelloise qui importe la voiture dans notre pays. Outre l’intérêt écologique, le coût de l’utilisation est le deuxième atout de la voiture. La Reva se recharge pour une nuit au prix d’un euro pour un parcours d’une centaine de kilomètres. Comparé à une petite citadine qui ne consommerait que 7,5 litres au cent, cela permet une économie annuelle de plus de 1.500 euros. « L’entretien, qui consiste en deux visites annuelles par an afin de remplacer préventivement l’une ou l’autre pièce, coûte environ 40 % de moins qu’une voiture traditionnelle », dit Arnaud de Viron. La Reva offre une grande facilité d’emploi : là où on introduit
d’habitude le pistolet de la pompe à carburant, une prise permet de se brancher, via un câble, sur n’importe quelle prise 16 ampères d’une maison. Mais mieux vaut disposer d’un garage…
Nous avons essayé la Reva sur les pavés bruxellois. La voiture est facile à manœuvrer, facile de prise en mains, beaucoup plus ample à l’intérieur que ne laisse supposer sa ligne extérieure, pas très emballante par rapport à une Smart, par exemple.
2.500 exemplaires roulent
Pourquoi la Reva réussirait-elle là où les grands constructeurs ont échoué ? Son principal atout est d’exister : plus de 2.500 exemplaires roulent aujourd’hui, dont 1.000 à Londres, dont les propriétaires sont exemptés du péage urbain. Sa technologie n’est pas nécessairement du dernier cri, mais elle est éprouvée. Son moteur est américain. Ses batteries acide-plomb ont l’inconvénient d’avoir un « effet-mémoire » qui impose une décharge quasi complète avant la recharge. Mais la technologie lithium-ion, qui est actuellement testée en Inde, à Bangalore, là où toutes les Reva sont fabriquées, pourrait débarquer au printemps et être montée sur les Reva existantes. En tout cas, la Grande-Bretagne, y croit : une usine y est en cours de construction pour assembler 30.000 véhicules par an. D’ailleurs, le ministre bruxellois de l’Économie Benoît Cerexhe, favorable à l’emploi de ce type de véhicule dans les administrations et cabinets régionaux, veut aussi entamer des discussions pour que, dans le futur, la Belgique puisse éventuellement assembler ses propres Reva…
Un bon début La technologie hybride c'est génial, mais à quoi bon vouloir l'hybride à tout prix ? Les ressources de pétrole s'épuisent, que seront les hybrides quand il n'y aura plus de pétrole ? Ils faut que les constructeurs développent des énergies alternatives, et rapidement. Et les rendent accessibles. Certes les pétroliers mettent des bâtons dans les roues à bien des niveaux, mais une fois de plus, quand le pétrole sera épuisé, il faudra bien qu'ils fassent autre chose, alors plutôt que de protéger à tout prix leurs derniers carats d'or noir pour un profit maximum, pourquoi ne pas imaginer aussi d'autres alternatives au pétrole, et développer maintenant ce qui sera incontournable demain ?
Je serais vous je changerais mon pseudo... En mettant votre adresse mail (sauf si c'est une fausse), vous risquez d'avoir quelques parasites ou casse-pied qui vous inonde de messages sur votre boite personnel.
Une voiture pour la ville et une voiture pour les longs trajets. Tout le monde peut pas s'offrire deux voitures (et ilfaut la place pour les garer). Je me doute bien que celà arrangerait les constructeurs. La technologie de la propulsion électrique est au point de puis bien longtemps. Alors pourquoi les autorités n'encouragent-elles pas les voitures hybrides. Pour la propulsion électrique en ville les batteries actuelles fournissent une autonomie largement suffisante et pour les longs trajets le moteur thermique prend le relais. Ces véhicules existent chez plusieurs fabricants. mais je connais qu'une seule marque qui les commercialise (Toyota). Celà résoud immédiatement la pollution des villes. Qu'attende les constructeurs européens et nos gouvernements? Toujours deux guerres de retard!! et d'être complètement dépassés par les asiatiques.
@williams Je vous signale, cher Williams, que l'hydrogène ne se trouve pas à l'état naturel...il faut donc le produire...et pour le produire, il faut du pétrole....l'hydrogène n'est donc pas LA solution.....désolé....
en Inde, elle coute la moitié ! prix public en Inde : 6800 à 8500€ selon le modèle. A ce prix là, avec des batteries correctes (Li-Ion), cela marcherait chez nous !
h2o pour les mordus du H2O , pourquoi attendre , il est moins Dangereux de produire son hydrogene , que de l'acheter stocker !! transformation de n'importe quel vehicule pour moins de 1000 euros , mais attention cela doit certainement etre interdit , puique les vaches laitières que nous sommes , ne seront plus taxées sur le carburant , ce systeme existe depuis 1944.. qui veut !!! peut !!!
tiens donc ! je suis étonné que l'europe aie accordé le crash test à ce type de véhicule !cher de surcroit ! depuis plusieures années une voiture a air comprimé existe, mais certification impossible ! dixit un homme d'etat !!c'est génial , mais ca n'ira pas , comment faire pour taxer?? moi je quitte mon pays et mon continent , uniquement pour pouvoir rouler avec ma voiture qui ne me coute plus rien , apres les transformations , 100 electrique et gratuites he oui c'est possible !! mais illegal !! il faut repasser le vehicule aux crash test ,(bien qu'européen ) et deposer quelques millions d'euro pour la certification , donc !! suis fauché ! par contre un autre grand pays est intéressé , par mon systeme , dommage pour l'europe , réfléchissez au probleme , peut-etre que si beaucoup veulent rouler gratuitement , un gros coup de poing sur la table devrait faire bouger les choses §
Sympa! En voila une bonne nouvelle C'est que le début, le futur sera pour les voitures electriques. Il faudra biensur penser a coupler cela avec des moyens de productions d'électricité chez soi (solaire et eolien). Mais son prix est encore bien trop élevé pour le style de voiture que c'est ! Les batteries acide plombs sont par contre un mauvais point..... faudra vite que ca change. En tout cas a ce prix la, autant attendre la bluecar qui a une plus grande autonomie, un plus grand volume et une vitesse supérieure.... En attendant la voiture électrique norvégienne...
Pollution invisible Totalement d’accord avec vous. La production d’électricité est et sera toujours très polluante, minimaliser les dommages environnementales est quand même le message. Peut-être prévoir ces voitures avec les cellules photovoltaïque (coutent cher et ne pas inépuisable évidemment). Avantage en plus, sur l’énergie solaire on ne peut pas lever des impôts et les personnes qui n'ont pas de garage profitent aussi!!Une augmentation de la production de l’électricité verte, des voitures électriques nous donneront un début pour diminuer la position dominante des sociétés pétrolières sur le marché. N’oublie pas que le pétrole n’est pas seulement utilisé comme énergie de base, mais aussi pour beaucoup des produits dérivés chimiques, qu’ils soient hygiéniques (shampooing), alimentaires, de protection, de contenant (matière plastique), tissus,.. et le pétrole n’est pas inépuisable non plus !!!
Mercedes H20 Désolé, Williams, mais la Mercedes H20, vous ne l'aurez pas avant 2030 ou 2040. Tous ces prototypes à hydrogène ne sont que des leurres lancés par les fabricants (poussés dans le dos par les pétroliers) pour continuer l'assasinat des voitures électriques. Si vous ne souhaitez qu'une seule voiture, achetez une hybride rechargeable (voir www.calcars.org). En Californie, on commence à fermer les quelques stations à hydrogène qu'on y avait installées à grands frais (pour info, celle de Berlin a coûté 400 millions d'euros).
Mercedes H2O Il faut donc deux voitures ,Je ne vois pas où est l'économie...ni en argent ni en pollution...depuis la fabrication jusqu'à sa mort.Je préfère une seule voiture comme la petite mercedes H2O en cours de test en Californie...Une petite voiture familliale équipée d'un moteur hydrogène qui rejette du H2O...Classe , confortable , sécurisante , bien équipée ,une seule par famille..moins de pollution moins de taxe moins d'assurance moins de risque en cas d'accident plus de pétrole donc on enrichit plus les megalo de l'or noir...du moins j'espère...
La voiture électrique est née BBBE a raison : la voiture électrique est née il y a 110 ans et pas hier à Bruxelles. Elle naquit à nouveau à la fin du XXème siècle,mais a été tuée par les pétroliers qui voyaient mal l'arrivée de voitures ne consommant pas d'essence. Et je suis toujours très content de ma Peugeot 106 Electric de 1998, qui ne rejette pas un gramme de CO2.Et que zorglub421 se rassure : même quand 80 % de l'électricité sont produits dans une centrale au charbon, la quantité de CO2 correspondant à l'alimentation d'une voiture 100 % électrique est inférieure à celle émise par une voiture de même gabarit entraînée par un moteur thermique ; en effet, comme le disait le regretté Professeur Maggetto de la VUB, on contrôle mieux les rejets d'une centrale électrique que ceux de 100.000 tuyaux d'échappement !Quant aux écolos purs et durs, ils peuvent toujours recharger les batteries des voitures électriques avec des éoliennes ou des panneaux solaires : çà, c'est vraiment du 0 g de CO2 par km !
;-)))) Je viens de voir passer JM Javaux, Isabelle Durant, Jose Daras et Josy Dubié dans une REVA, Evelyne Huytebroeck courait derrière avec des piles.
Pollution invisible Comme le résume très bien zorglub, l'électricité est produite en amont, là où les émissions sont très bien camouflées. Vous voulez être écolos ? Achetez une voiture à pédales ou prenez le bus.
Bel-20
