La compagnie britannique crée Open Skies, un transporteur qui volera depuis Zaventem.
AFP
C’est une première conséquence spectaculaire de l’accord de ciel ouvert conclu il y a près d’un an entre l’Union européenne et les États-Unis. La compagnie aérienne britannique British Airways va effectuer des vols vers les États-Unis au départ de deux villes situées en Europe continentale. Il s’agit de Bruxelles et de Paris. Avant ces accords, une compagnie ne pouvait voler vers les Etats-Unis qu’au départ de son territoire national.
Pour effectuer ces vols, British Airways a créé une filiale très opportunément baptisée Open Skies (« ciels ouverts »).
Le premier vol de ce nouveau-né européen aura lieu en juin. À Bruxelles ou à Paris ? « La question n’est pas encore tranchée », nous a indiqué, depuis New York, Dale Moss, le directeur exécutif de la compagnie. L’une des deux villes devrait être désignée très prochainement. La seconde accueillera son premier vol quelques mois plus tard. Quoi qu’il arrive, Bruxelles devrait donc accueillir Open Skies dans le courant de 2008, pour un vol quotidien. Mais pourquoi ces yeux doux à la capitale belge ? « Bruxelles est une ville qui attire beaucoup de trafic vers les Etats-Unis, notamment en raison de la présence des institutions européennes, et l’aéroport n’est pas congestionné. Cela nous apporte de très nombreux avantages. », dit le directeur.
Il n’empêche que c’est un fameux pari pour la compagnie britannique. Les liaisons entre Bruxelles et New York sont déjà légion. La compagnie indienne Jet Airways décolle déjà deux fois par jour vers « Big Apple », sans parler des navettes quotidiennes effectuées par les compagnies américaines American, Delta et Continental. Cela n’effraie pas le patron d’Open Skies. « Nous allons arriver avec des tarifs très compétitifs, notamment parce que la compagnie aura des coûts de fonctionnement très bas. On a évalué cela avec beaucoup de précaution. »
Le nouveau transporteur ne se qualifie pas pour autant de « low cost ». « Je n’aime pas les catégories », dit le patron. Il est vrai que le service à bord sera étendu et que les avions, des Boeing 757 d’une capacité de 82 passagers, proposeront trois classes distinctes (Affaires, Premium économique et économique).
Pour l’aéroport de Bruxelles-National, l’arrivée d’Open Skies est une excellente nouvelle. « Si Zaventem a un point faible, c’est le nombre encore limité de vols intercontinentaux, dit Jan Vandercruysse, porte-parole de Brussels Airport. Nous sommes donc très heureux d’avoir appris l’arrivée d’Open Skies. »
Les responsables de l’aéroport de Bruxelles-National sont également convaincus qu’il existe encore de la place pour de nouveaux vols vers les États-Unis. « Nous constatons dans nos chiffres que, malgré les nombreux vols Bruxelles-New York déjà existants, beaucoup de voyageurs continuent à effectuer des vols vers d’autres villes européennes, pour prendre ensuite une correspondance vers New York. Cela signifie qu’il existe encore un potentiel pour des vols directs au départ de Bruxelles. »
Le porte-parole estime aussi que ce choix prouve la valeur de l’aéroport : « Open Skies aurait pu choisir des dizaines d’autres villes européennes pour débuter ses activités. Or, nous avons été choisis. C’est un excellent signal et nous espérons que cela pourrait convaincre d’autres transporteurs de s’installer chez nous. »
Co2 Quand on sait que le transport aérien représente 75 % de la production de co2 provoqué par le secteur du transport.Que le transport est responsable pour 26 % de la production de co2 produite par l'homme.Que la production totale de co2 induite par l'activitée humaine représente 4 % sur les 100 % toutes production confondue.Quel est la part en % de co2 que rejettera ce vol Bruxelles - NY ?Un % X des 0,75 % produit par le transport aérien.Ha oui, la classe bussines de BA en vol transatlantique et vraiment formidable. Presque un vrai lit, sans parler des repas.
C'est sûr qu'avec de tels raisonnements à 3 balles qui sont une véritable insulte à l'intelligence, on ira loin... Vous avez vu An Inconvenienth Truth ? Vous vous êtes déjà renseigné sur les derniers travaux du GIEC ? Il serait peut-être temps... Bonne chance dans la vie.
Co2 Quand on sait que le transport aérien représente 75 % de la production de co2 provoqué par le secteur du transport.Que le transport est responsable pour 26 % de la production de co2 produite par l'homme.Que la production totale de co2 induite par l'activitée humaine représente 4 % sur les 100 % toutes production confondue.Quel est la part en % de co2 que rejettera ce vol Bruxelles - NY ?Un % X des 0,75 % produit par le transport aérien.Ha oui, la classe bussines de BA en vol transatlantique et vraiment formidable. Presque un vrai lit, sans parler des repas.
82 sièges Plus d'infos: http://www.aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=05934 . Une compagnie américaine en classe affaires seuls a déjà mis la clé sous le paillasson , Maxjet. Ce n'est vraiment pas du développement durable: le rejet de CO2 par passager va être forcément 3 fois plus important que sur les autres vols transatlantiques. Quand interdira-t-on aux richards de polluer la planète pour satisfaire leur grand confort?
Information exacte L'avion d'Open Skies transportera bel et bien 82 passagers. Ce n'est pas parce qu'un appareil a une capacité de 280 passagers que la compagnie utilise cette capacité. Elle peut estimer opportun de réduire le nombre de sièges, notamment pour offrir une business class, ce qui est le cas en l'espèce. Le bon sens est de bon conseil à condition qu'il ne nuise pas à la réflexion.
Vérification des sources Je m'étonnais du nombre très peu élevé de places sur ce vol intercontinental. De fait, après vérification, un 757 peut transporter entre 200 et 280 pasagers, le tout dépendant de sa configuration. C'est dommage que le journaliste à l'origine de l'article n'ait pas eu le même accès de bon sens...
British Airways inconsistency Amazing to read that British Airways would be considering to fly Brussels to NY under "Open Skies" when it is the exact fear of "Open Skies" compettion (aka Northwest Airlines) that pushed British Airways to axe the London to Detroit route (http://www.petitiononline.com/LHRDTW07/petition.html).Anyway, British Airways is going to make a huge mistake as 757 are not appropriate aircrafts for longhaul routes and no passanger would consider in such old and cramped configurattion aircraft when the compettion can offer bigger, less noisy and less CO2 emission aircraft on that rout (Brussels to NY).
Bel-20
