KLM a fait voler sans encombre un avion dans le nuage de cendres volcaniques

Principe de pr?ution ?
A force de tout quantifier, on en oublie le pourquoi et le comment !La gestion des risques est utilise souvent des m?odes quantitatives qui n'accepte pas de catastrophes. Avec ces m?odes qui ne font pas appels ?'analyse, tout devient possible.

@Gebe. Donc, si on suit ce raisonnement, admettons que 98% des avions passent sans probl? mais que 2% s'?asent, le risque est acceptable? Et dans ce cas, vous ne croyez pas que les compagnies accuseront les authorit?d'avoir laiss??ller leurs avions?

British Airways
@bieasy : Effectivement, j'ai trouv?eux cas rapport?d'arr?des 4 r?teurs : B747 de la B.A. le 24/06/82 et un B747 de la KLM le 15/12/89. Et bien d'accord avec vous qu'il faut bien tirer le retour d'exp?ence des quasi-accidents (heureusement beaucoup plus fr?ents que les accidents) pour ?ter ces derniers. Mais je note ?lement que (1) 27 vols ont ? effectu?en essayant de "provoquer" l'accident de fa? contr?, et rien n'est arriv?(2) les deux B747 mentionn?plus haut avaient travers?e nuage - il existe d'autres fa? d'?ter de traverser le nuage parfaitement localis?n hauteur/longitude/latitude qu'en clouant tous les avions au sol.

Britsh Airways
N'y a eu une catastrophe a?enne ?t?de justesse par un b747 de la British Airways dans les ann? 90 parce qu'il survolait un nuage de cendres? L'avion se rendait ?erth en Australie et les quatres moteurs se sont arret? Ce n'est que quelques jours plus tard qu'il on compris la cause. C'?it un volcan qui avait fait irruption quelques jours plus t?t l'avion y'est rentr?

Principe de pr?ution (2) ?
La question, quoique l?time, n'est pas la bonne. La seule r?nse possible ?ette question est "non" - de m? que si on demande ?'importe quel responsable de la s?rit? "es-tu pr??igner que cet avion qui d?lle l?e s'?asera pas ?", la seule r?nse possible est "non". Dans le cas pr?nt, circonstance aggravante : probl? nouveau, sans norme ni r?e ?aquelle se r?rer, et donc, pas de moyen de revenir "?a normale". En attendant, des milliers de personnes se lancent sur les routes pour effectuer leur d?acement de milliers de km, dans de mauvaises conditions d'attention, de fatigue, etc. Les statistiques dans ce cas sont parfaitement pertinentes : il est clair que cette mesure a caus?es bless? probablement des bless?graves voire des morts. Mais, ? ce n'est pas visible, et on ne le retiendra pas ?harge du pseudo-exert ?'origine de la d?sion.