Le commandant du Costa Concordia est sorti de prison
Rédaction en ligne
mercredi 18 janvier 2012, 09:21
Le commandant du Costa Concordia a été libéré dans la nuit et assigné à résidence. Il dément avoir abandonné le navire et affirme avoir « sauvé des milliers de vie » en ramenant le bateau près de la côte.
Poursuivi pour homicides multiples par imprudence, naufrage et abandon du navire, Francesco Schettino avait été placé en détention samedi sur ordre du procureur en chef de Grosseto, Francesco Verusio. Entendu pendant trois heures mardi par une juge des enquêtes préliminaires, le commandant a « donné ses explications », notamment sur le retard mis à donner l’alerte après la collision du navire avec un rocher à moins de 500 mètres de la côte de l’île du Giglio, a expliqué son avocat, Me Bruno Leporatti. Selon ce dernier, le capitaine a catégoriquement démenti avoir abandonné le navire avant l’évacuation des derniers passagers et affirmé avoir « sauvé des milliers de vie » en effectuant une manoeuvre pour ramener le navire vers la côte. Il aurait également expliqué être tombé à l’eau ce qui l’aurait empêcher de se trouver à bord pour organiser les secours.
Pour leur part, les magistrats-enquêteurs du parquet avaient demandé son maintien en détention. Dans la soirée, le procureur Francesco Verusio a affirmé « ne pas comprendre » la décision de le libérer. Car les charges contre le commandant Schettino, décrit par des témoins comme « trop exubérant et casse-cou », sont écrasantes.
« Remontez à bord, bordel de merde »
L’enregistrement d’une de ses conversations avec la capitainerie du port au moment de la catastrophe est accablant. D’un ton faible et hésitant, il fait d’abord croire à son interlocuteur qu’il est à bord alors qu’il a déjà quitté le navire, puis refuse de remonter. « Remontez à bord, bordel de merde », lui intime un moment Gregorio De Falco, de la capitainerie du port de Livourne, visiblement exaspéré et scandalisé.
Dans leurs recherches, les sauveteurs et plongeurs ont découvert cinq nouveaux cadavres, portant le bilan provisoire à onze morts.
La préfecture de Grosseto a publié la liste des personnes manquant à l’appel. Elles sont au nombre de 28.
(belga)
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De tout façon c'est un automatisme, à chaque accident on met le commandant en tôle, même si il reste comme dernier à bord. Voir l'histoire du pétrolier Prestige.... un an au moins de garde vue, une partie en prison ferme alors que les authorités espagnoles avait envoyé le navire en détresse loin des côtes.
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au fait a qui appartiens l'épave que le capitaine a abandonné(seul maitre a bord après dieu)?certainement plus a l'armateur,a l'état italien peût être,il faudrait voir les lois de la mer,dans le passé les épaves était reprise par la douane ou quelques privés parfois naufrageurs et tout ce qui récupérables l'était
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A tous ... depuis le Herald il y a un système de 'safety management'. Si toute les procédures ont été suivi - les circulaires hahaha - on a très peu à lui reprocher....
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@Huybrecht. Nous ne parlons pas ici d'un simple employé, mais d'un commandant de navire. Le commandant a la charge de tous ses passagers et de son équipage, toutes ces vies sont dans sa main, et il est de son devoir de s'assurer qu'il a évacué tous ceux qu'il devait évacuer. Ce n'est peut-être pas écrit (et encore, cela dépend des codes) mais c'est une obligation morale allant avec le poste.
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Ce qui est certain:ce navire n'avait rien à faire là,le cmdt n'a pas de courage physique.Si le navire à été échoué volontai rement :belle manoeuvre.99.5pct des passagers ont été sau vé!Une fois couché/épave l'organistion passe à terre . L'épave reste au prop riétaire, puis à l'assureur.C'est un employé qui reçoit hr par hr ses ordres du service commercial.Son emplo yeur est assuré contre négligence d'équipage, donc il faut charger.Il est fini, qui n'aurait pas une dépression?La direction devait connaitre "la référence", c'est de la réclame pour les touristes.C'est drame qui etaient en attente:le gigantisme, faire plus d'argent avec mojns de coûts.Comparéz des accidents bus/train, 50/200 personnes contre 4000 enfermées sur 200x45msur 7 étages!Un canot de sauvetage pèse entre 12:17tonnes,il faut réunir 4000personnes sur un seul pont.Impossible de coordiner cela.Désolé pour les victimes.