Une fiabilité exceptionnelle, des voitures reconnues pour leur excellent rapport prix-prestations, le leadership dans le domaine des voitures hybrides… Tout cela est à l'honneur de Toyota. Mais depuis quelques années, on avait un peu l'impression que le géant nippon avait oublié un autre élément essentiel : insuffler un peu de passion dans ses produits.

En véritable passionné, le grand patron Akio Toyoda l'a compris et a demandé à ses collaborateurs d'y remédier. L'arrivée du coupé GT-86 représente donc bien plus qu'un simple exercice de style : c'est le symbole du plaisir bientôt retrouvé chez Toyota !

Propulsion

Tous les vrais amateurs d'automobiles vous le diront : le plaisir du pilotage passe avant tout par des roues arrière motrices. Toyota l'a parfaitement compris lorsqu'il s'est associé à Subaru pour créer ce petit coupé 2+2 places. Car la GT-86 a une sœur jumelle, baptisée Subaru BRZ. Les deux nipponnes partagent d'ailleurs le même moteur, un 2 litres disposant de quatre cylindres à plat, une spécificité Subaru. Toyota y a cependant apporté sa touche personnelle à travers l'injection directe. D'où un couvre-culasse gravé du nom des deux marques.

On ne peut être plus clair ! Résultat : 200 chevaux, ce qui, avec un poids de seulement 1.220 kilos, autorise des performances sympathiques pour une consommation moyenne d'environ 8 l/100 km.

Mais là n'est pas l'essentiel. Le but de Toyota n'était pas de créer la voiture la plus efficace ou la plus rapide sur un tour de circuit mais celle qui pourrait offrir un maximum de plaisir à son conducteur sur la route, sans tomber dans les excès des nouvelles « supercars ». « Une voiture amusante est une voiture que l'on contrôle », martèle Akio Toyoda.

D'où le choix de pneus classiques, permettant au conducteur sportif de sentir facilement les limites d'adhérence de sa machine. Et comme l'équilibre de cette dernière est excellent grâce à la position en « centre avant » du moteur boxer (comprenez à cylindres à plat, ce qui favorise le centre de gravité), le pilotage de la GT-86 apparaît comme un grand bol d'air frais dans la production automobile actuelle !

Raisonnable

Le système ESP anti-sortie de route entièrement déconnectable, la sonorité agréable du moteur, la position de conduite sportive, la précision de la boîte de vitesses manuelle (l'automatique optionnelle ôtant une bonne partie du plaisir) ou encore l'endurance des freins ont fini de nous convaincre que pour un peu plus de 30.000 euros TVAC, cette nouvelle Toyota mérite tous les succès du monde. Même si ceux qui prendront place à l'arrière devront mesurer moins d'un mètre soixante.

Mais si les prochains produits Toyota s'inspirent de l'esprit de ce petit coupé, les amateurs d'automobiles vont à nouveau s'intéresser, et de près, au géant japonais !