Ça va assurément faire du bruit, celui de milliers de moteurs tournant au ralenti. « On va vivre un été d’enfer, cela va être le chaos dans l’est de Bruxelles », anticipe Willem Draps (MR), le bourgmestre de Woluwe-Saint-Pierre. C’est que la colonne vertébrale de son territoire, l’avenue de Tervuren, va plus que probablement frôler l’asphyxie de la mi-juin à la mi-septembre.

En cause : un gigantesque chantier mené du côté de Schuman, cœur de l’Europe, appelé à devenir un pôle multimodal pour les transports en commun (Stib et SNCB) avec, entre autres, une liaison ferroviaire jusqu’à l’aéroport. Pour ce faire, il faudra notamment renouveler et rehausser les structures de béton à hauteur de la sortie du tunnel Loi, à deux pas du Berlaymont. Un travail long et délicat qui entraînera l’inaccessibilité du tunnel Loi mais aussi Cinquantenaire et Tervuren, qui passe sous Montgomery. « Et ça va durer 90 jours calendrier avec des équipes qui se relayeront 24 heures sur 24, poursuit notre interlocuteur qui ne remet pas en cause le bien-fondé du chantier. Dont l’utilité est manifeste et que personne ne conteste mais dont l’organisation pose pas mal de questions. »

« Une belle pagaille »

Et le regard du mayeur de se tourner vers Beliris (l’accord de coopération fédéral/Région qui finance d’importants travaux à Bruxelles dans le cadre de son rôle de capitale) qui est le maître d’œuvre du chantier. « Ils ne sont en tout cas pas spécialisés en communication avec les communes », glisse Willem Draps qui se demande si l’impact sur la mobilité a été parfaitement maîtrisé. « Je ne suis pas sûr que les mesures d’accompagnement prévues seront suffisantes. Nous avions par exemple souhaité le renforcement du réseau métro censé passer en horaire d’été. Est-ce que ce sera le cas ? Nous n’en savons rien ».

Même questionnement au rayon sécurité. « La police de Bruxelles a demandé que les travaux ne démarrent que fin juin soit après la tenue du sommet européen qui implique d’importantes mesures de sécurité. De notre côté nous aurions préféré que le chantier démarre le plus tôt possible mais il semble que la période retenue soit finalement de la mi-juin à la mi-septembre. Mais, là encore, rien n’a été communiqué ».

Angoisse encore au rayon mobilité. Comme du côté de l’avenue de Cortenbergh où vont se croiser les flux automobiles venant de l’autoroute de Namur (E411) via l’avenue de Tervuren et ceux jaillissant de la fin de l’E40. « Ça va être une belle pagaille, je suis à la fois perplexe et inquiet. Et je plains aussi les habitants du quartier des squares. »

Qui donnent d’ailleurs eux aussi de la voix. Là encore, on ne conteste pas l’utilité des travaux. « Il est évident que le quartier des squares va être envahi de voitures mais c’est fortuitement que nous avons appris la fermeture simultanée des tunnels », regrette Michel Van Roye, administrateur du Gaq, le groupe d’animation du quartier européen de Bruxelles. « On sait que ces travaux sont nécessaires et qu’ils engendreront des nuisances mais la solution actuelle n’est pas la bonne », poursuit notre interlocuteur en se tournant vers Beliris. « Une fois de plus, les associations du quartier et les riverains n’ont pas été concertés alors qu’ils sont les meilleurs experts des lieux. »

Le Gaq craint notamment le pire du côté de la rue Stévin transformée en autoroute urbaine « sans en avoir la capacité ». Le Gaq qui est d’ailleurs tout disposé à proposer des alternatives. Pour peu qu’on daigne solliciter son avis.