Pas question de rentrer dans Bruxelles comme dans un moulin à partir du 10 juin et cela jusqu'au 15 septembre. La cause : la fermeture des tunnels Cinquantenaire et Loi vers le centre-ville. Les tunnels de sortie ne sont en revanche pas concernés. La circulation s'effectuera normalement dans les tunnels Belliard, Cortenbergh et Cinquantenaire pour sortir de la ville. L'accès au rond-point Schuman par la rue Froissart sera maintenu, tout comme l'accès par l'avenue de la Joyeuse Entrée. Le cauchemar se vivra principalement sur l'E40 et l'E411.

Ce lundi, les bouchons ce sont faits sentir plus tôt que d'habitude. Dès 7 heures ce matin, les files ont perturbé l'E40 au tunnel Reyers et l'E411 au tunnel Delta. Les ralentissements, moins importants que prévus, se concentrent principalement aux alentours du Cinquantenaire. Le trafic est fortement perturbé du Boulevard Reyers au tunnel Belliard, de l'Avenue de Roodebeek à l'Avenue de Cortenberg. La circulation de l'Avenue du Parc Royal en direction de l'Avenue de la Reine semble fort ralentie également.

D'autres retards sont perceptibles sur l'Avenue de la Couronne, jusqu'au Square de la Résidence. Touring y annonce un retard de près de 20 minutes.

Les automobilistes semblaient avoir pris leurs précautions et les itinéraires de déviations ont été suivis. Pour ces raisons, la situation est bien moins catastrophique qu'annoncée.

La raison de cette perturbation, c'est justement d'améliorer la circulation à l'avenir. En effet, la station Bruxelles-Schuman est destinée à devenir une véritable plate-forme multimodale pour transports en commun (train, métro, et la nouveauté : le RER).

« Un chantier qui a du sens »

Sur le fond, personne ne remet en cause le chantier. « C'est un chantier qui a du sens. C'est essentiel pour l'avenir. Cela permettra de désengorger le réseau et il n'y a aucun doute sur l'utilité de ces travaux » affirme Camille Thiry, de Bruxelles-Mobilité. Il était exclu de travailler avec les tunnels ouverts. Les travaux vont demander une grande expertise en ingénierie avec notamment un rehaussement de 60 centimètres de la sortie du tunnel Loi pour parvenir à « intercaler » le tunnel ferroviaire entre le métro et les voitures.

Ce sera donc un mal pour un bien. Il n'empêche, les automobilistes le sentiront passer. Il faut savoir que c'est un flux de « 20.000 à 30.000 voitures par jour qui passe par les tunnels Cinquantenaire et Montgomery. Ce sera un véritable engorgement même si on a essayé de faire le nécessaire pour promouvoir les solutions alternatives ». Cela d'autant plus que les perturbations se répercuteront dans d'autres quartiers de Bruxelles. « Il faudra se diriger vers l'Avenue Louise au niveau du Boulevard Général Jacques, en venant de la E411, au lieu de pouvoir continuer sur Montgomery ».

Quelles sont les solutions alternatives ?

« On conseille de s'organiser le plus possible en covoiturage, d'utiliser les transports communs. Par exemple, la ligne 1 de métro est performante et en plus, les horaires d'été ne s'appliqueront que sur un mois (du 15 juillet au 15 août) au lieu des deux habituels ».

Ce sera l'occasion ou jamais de montrer le sportif qui est en nous en enfourchant son vélo ou en adoptant la marche. Des initiatives locales comme des « Groupements vélo » se sont mis en place. La commune d'Etterbeek va même jusqu'à proposer une formation « Vélo dans le trafic ».

Et pour ceux qui ne pourraient décidément pas se passer de leur voiture, il faut qu'ils sachent que « ce sera le chaos surtout les premiers jours et à la rentrée en septembre. Mais cela ira mieux normalement en juillet et en août, avec les départs en vacances ». Une lueur au bout du tunnel…

Ariane Luppens (St.)

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