Soignies, au croisement de la RN57 – aussi connue sous le nom de chaussée de Lessines – et la route de la Pierre bleue inaugurée voici un an. Le sol tremble en permanence. Le bruit est assourdissant tant la circulation y est dense. Des voitures mais aussi et surtout des camions. Le va-et-vient entre la chaussée et la route de la Pierre bleue est incessant. Un bien pour l'économie locale mais pour les riverains et les autorités locales, c'est devenu invivable.

La fameuse RN57 doit être prolongée. Un projet existe. L'entité de Soignies a même reçu des subsides européens à hauteur de 11 millions d'euros dans le cadre du programme Feder. Mais le chantier est à l'arrêt. Ce jeudi, la sénatrice Fabienne Winckel (PS) va interroger le ministre fédéral des Finances, en charge du comité d'acquisitions, Steven Vanackere (CD&V) à ce propos. Le député-bourgmestre sonégien, Marc de Saint Moulin (PS), va de son côté questionner le ministre wallon des Travaux publics Carlo Di Antonio (CDH).

« La mise à deux bandes de la route de la Pierre bleue, projet de la Ville, a été réalisée dans des temps records puisqu'il a été finalisé voici près d'un an, rappellent les deux élus locaux. Il n'en est pas de même pour le prolongement de la RN57, un projet de la Région wallonne. Bien que les travaux de la phase 1 aient débuté il y a peu, les retards pris dans les procédures de rachat des terrains nécessaires et dans les expropriations laissent à penser que les délais seront dépassés pour les phases 2 et 3. »

Un dépassement des délais lourd de conséquences que n'osent même pas imaginer Fabienne Winckel et Marc de Saint Moulin. « Le risque est de perdre la manne financière des fonds européens. Il reviendrait alors à la Région wallonne de financer les 9 millions d'euros de travaux. Comment ? En faisant payer la note au contribuable wallon. C'est inacceptable ! »

Pourtant, selon les élus locaux, il y a urgence dans ce projet de prolongement de la RN57 évoqué depuis une vingtaine d'années. « Tous les terrains devaient être acquis et le chantier devait être terminé pour 2015, rappelle le bourgmestre. Pourtant, aujourd'hui encore, 200 habitations subissent tous les jours le passage d'un charroi important devant chez elles. » Chaque année, les carrières amènent plus de 100.000 camions. Un chiffre qui devrait dépasser les 150.000 d'ici 2015. De son côté, le zoning est en extension. Du positif pour l'économie locale. « Il ne faudrait pas que ça s'arrête à cause d'une route. »