Les automobiles de plus en plus sûres
OLIVIER MALOTEAUX
vendredi 10 février 2012, 11:55
L'Euro-NCAP vient de recenser les résultats de ses crash tests 2011. Les inspecteurs n'ont pas chômé, puisqu'ils ont « testé » 53 nouveaux modèles du marché. Les premières voitures électriques ont aussi été envoyées dans le mur.
Avant de découvrir les résultats, rappelons ce qu'est l'Euro-NCAP. L'organisme est né en 1997, à l'initiative du ministère britannique des Transports, pour évaluer la sécurité passive des véhicules (leur résistance aux chocs, donc). Depuis son inauguration, l'Euro-NCAP s'est taillé une belle réputation de sérieux. Les membres (plusieurs gouvernements européens, des associations de protection des consommateurs et des clubs automobiles) sont en effet théoriquement indépendants des constructeurs automobiles et sont soutenus par la Commission européenne. Les crash tests de l'Euro-NCAP sont plus sévères que les tests d'homologation réalisés par les autorités européennes et ils sont normalement financés par les membres de l'association. Mais ils peuvent également l'être par les constructeurs, si ceux-ci acceptent de se soumettre aux procédures et au verdict de l'organisme.
L'Euro-NCAP inflige aux véhicules une série d'épreuves, évaluant la protection des passagers adultes, la protection des enfants, celle des piétons, ainsi que le degré de sécurité active du véhicule (disponibilité de systèmes électroniques, comme le contrôle de stabilité, le témoin de port des ceintures, etc.). Le tout est pondéré et traduit dans un résultat final gradué de 0 à 5 étoiles. Pour chaque modèle testé, l'organisme a besoin de trois exemplaires du véhicule et d'une série de pièces de rechange, dont quatre sièges enfants et trois sièges avant supplémentaires qui seront fixés sur un chariot pour les tests de protection contre le coup du lapin. Une séance de torture en règle !
Parmi les modèles crashés en 2011, voici les vainqueurs pour les catégories les plus vendues : la Chevrolet Aveo s'impose dans le segment des citadines, la Ford Focus remporte la catégorie des petites familiales, la Mercedes Classe B prend la tête des petits monovolumes, la Volvo V60 est la grande familiale la plus sûre, tandis que l'Audi Q3 se distingue parmi les petits SUV.
Cela dit, le classement s'est joué à quelques points, car bien que la procédure de test se durcisse d'année en année, la plupart des nouvelles voitures obtiennent toujours le score maximum de 5 étoiles. L'an dernier, seule la Dacia Duster a vraiment déçu, avec un résultat de 3 étoiles, dû à une faible protection des piétons et au manque de dispositifs de sécurité active.
Quant aux voitures électriques, leurs batteries ont bien tenu le choc : on relève 5 étoiles pour les Chevrolet Volt, Opel Ampera et Nissan Leaf, et 4 étoiles pour la Renault Fluence ZE et la triplette Citroën C-Zero/Mitsubishi i-Miev/Peugeot iOn. Quant aux voitures chinoises, elles marquent des progrès sensibles : si la Landwind CV9 (seul modèle chinois vendu chez nous) n'avait reçu que 2 étoiles en 2010, les nouvelles MG6 et Geely Emgrand EC7 (pas encore vendues en Belgique) ont été créditées de 4 étoiles fin 2011. Les Chinois apprennent vite…
