Le tram liégeois en débat(s)

PIERRE MOREL

vendredi 05 novembre 2010, 09:28

À l'initiative d'associations liégeoises, des débats publics sont menés autour du futur tram. Les Liégeois ne s'y pressent pas, malgré l'importance des enjeux. Cette semaine, les aspects sociaux ont été fertilement étudiés.

Le tram liégeois en débat(s)

Aujourd’hui plus qu’hier encore, des transports en commun bien pensés peuvent aider à structurer la ville et à atténuer les inégalités sociales Sera-ce le cas à Liège ? © Roger MilutiN

Ils étaient une petite trentaine mercredi 3 novembre à la salle « Article 23 », place Emile Dupont à Liège, pour le troisième des sept débats organisés autour du tram par Tramliege.be.

Auteure d'une étude sur les rapports entre mobilité et genre, Claudine Liénard, de l'Université des Femmes, rappelait ainsi que « deux tiers des usagers des transports en commun sont des femmes » alors même qu'elles sont largement sous-représentées dans les organes décisionnels. Pour elle, le tram peut être un « outil d'émancipation et de socialisation » mais à condition de l'envisager aussi sous l'angle du lien entre les fonctions urbaines (écoles, commerce…) et pas seulement du travail. Sociologue, François Bertrand pointe aussi le rôle de « réducteur des inégalités sociales » que peut jouer le tram : « Ce sont les usagers dits faibles, ceux qui n'ont pas réellement le choix, qui seront les premiers utilisateurs du tram. Et l'offre de transport en commun actuelle, souvent corrélée au travail, ne répond pas toujours à leurs besoins. » Pour le même, le danger est grand par ailleurs de voir le tram, cantonné à la rive gauche, creuser encore un fossé social déjà net avec la rive droite.

Secrétaire de la CSC, Jean-Marc Namotte souligne que cette inégalité entre les usagers existe aussi pour les travailleurs, avec de grands pôles de travail (zonings, hôpitaux, Universités) souvent excentrés. « La transversalité entre les modes de déplacement mais aussi le coût du billet, devront être étudiés avec soin ». Échevin (CDH) des Services sociaux à Liège, Benoît Drèze n'en disconvient pas : « Il faudra être très attentif et combatif, dans le cadre du partenariat avec le privé, pour maintenir un coût abordable et un confort de service. » Mais pour l'échevin, il importe que les Liégeois soient unis pour porter le projet, quitte à en accepter ses limites actuelles : « Les contraintes budgétaires sont inquiétantes, le calendrier aussi : on a perdu beaucoup de temps. »

Problématique des parkings-relais, éventualité de faire payer (via une redevance, le coût du parking) aux automobilistes le coût du tram, nécessité d'amener au tram un autre public que le « captif », indispensable réflexion urbanistique sur le devenir des quartiers traversés et le coût du logement : la salle faisait ensuite fuser d'intéressantes pistes de réflexion. Avis aux citoyens…

Prochains débats, salle « Article 23 », place Emile Dupont à Liège (20 h), « Desservir l'Université, le casse-tête du Sart-Tilman » (10/11), « Tram et Commerce, une nouvelle vision du centre-ville ? » (17/11), « Tram et chemin de fer : quelles complémentarités ? » (24/11). Un forum citoyen clôturera les travaux le samedi 27 (13 h) à la salle académique de l'ULg, place du XX Août. Les débats sont résumés sur le site www.tramliege.be.

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[27] alavdit le 24/11/2010, 13:39


[25] LaurentRedondo
Tr??ropos : visitez les sites, et venez au forum organis?e samedi... Oserez vous ?

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[26] ibisdit le 14/11/2010, 01:43


@LaurentRedondo
Excusez-moi, mais avez-vous pris la peine d'aller voir le site d'urbAgora avant d'?ire votre message ? Il y a des forums en-dessous de tous les textes... R?issez-y ! Critiquez ! Contre-argumentez ! Vous verrez bien ce qui se passera... mon avis, ?fera du bien aux uns et aux autres. Car s'il y a bien des gens qui, dans cette ville, font tout pour susciter le d?t public, c'est sans le moindre doute urbAgora (c'est d'ailleurs une des choses que tout le monde lui reconnait assez volontiers, parfois m? pour le d?ncer, comme r?mment Michel Firket). Pour le reste, urbAgora est une petite association qui bosse d'arrache-pied avec des moyens d?soires. Je ne crois pas que grand-monde s'y fasse beaucoup d'illusions sur le soutien de la population li?oise, dont chacun peut constater qu'elle est fort peu inform?sur ces questions (et, il faut le dire m? si c'est triste, qu'elle ne s'y int?sse pas beaucoup).

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[25] LaurentRedondodit le 10/11/2010, 11:12


Tramliege.be
@ibis : Poussez vos amis d'Urbagora ?nvisager un forum sur leur site, ?usciter le d?t public et permanent. Je l'ai d? propos?t cela n'a pas ? tr?bien accueilli. On se cache derri? la peur du vide. Je crois plut?u'Urbagora craint que la population ne soit moins enthousiaste aux propositions de l'association, ce qui discr?terait son message et l'image qu'elle donne de voix du peuple. Pourtant, il y a tout ?agner et ?onvaincre.

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[24] ibisdit le 10/11/2010, 02:09


@LaurentRedondo
Je crois que vous vous faites un film. Vous devriez vraiment venir ?'un des d?ts de tramliege.be, prendre un verre et le temps de discuter. Ce serait plus constructif, je pense. Tout le monde, sans exceptions, est invit?ux d?ts de tramliege.be (m? si certains, par exemple la SRWT, choisissent de ne pas r?ndre aux invitations qui leur sont adress?). Des dizaines d'invitations ont ? envoy?. Ce que vous ne voyez pas, c'est que le pouvoir, ?i?, n'a pas la culture du d?t. Quant ?rbAgora, le fait de demander un concours d'architecture n'est nullement incompatible avec les pr?cupations que vous exprimez sur l'efficacit?u r?au - tant tram que train -, lesquelles sont largement partag? (en tout cas dans le monde associatif). Quant au terme de «taliban», il est bien ?dent qu'il est gravement insultant et absolument injustifi?dois-je vous rappeler qui sont les Talibans ?).

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[23] LaurentRedondodit le 09/11/2010, 09:54


@ibis
Je n'insulte personne. Je constate simplement que la plateforme tramliege.be traduit une vision ?iqu?d'un projet urbanistique, dict?par des imp?tifs ?logiques discutables. Les r?ions organis? le sont rarement avec des gens qui ne sont pas d'accord avec Urbagora. Mon point de vue est celui d'un utilisateur quotidien de l'embryon de REL et des lignes les plus fr?ent? du TEC. Et je r? depuis des ann? d'une politique de mobilit?elle qu'elle est appliqu??adrid. On incite le trafic de transit ?ester loin, on respecte la voiture du citoyen tout en d?loppant des r?aux publics rapides et efficaces. A Li?, on veut un tram qui embellit la ville.

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