[25] LaurentRedondo
Tr??ropos : visitez les sites, et venez au forum organis?e samedi... Oserez vous ?
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PIERRE MOREL
vendredi 05 novembre 2010, 09:28
Aujourdhui plus quhier encore, des transports en commun bien pensés peuvent aider à structurer la ville et à atténuer les inégalités sociales Sera-ce le cas à Liège ? © Roger MilutiN
Ils étaient une petite trentaine mercredi 3 novembre à la salle « Article 23 », place Emile Dupont à Liège, pour le troisième des sept débats organisés autour du tram par Tramliege.be.
Auteure d'une étude sur les rapports entre mobilité et genre, Claudine Liénard, de l'Université des Femmes, rappelait ainsi que « deux tiers des usagers des transports en commun sont des femmes » alors même qu'elles sont largement sous-représentées dans les organes décisionnels. Pour elle, le tram peut être un « outil d'émancipation et de socialisation » mais à condition de l'envisager aussi sous l'angle du lien entre les fonctions urbaines (écoles, commerce ) et pas seulement du travail. Sociologue, François Bertrand pointe aussi le rôle de « réducteur des inégalités sociales » que peut jouer le tram : « Ce sont les usagers dits faibles, ceux qui n'ont pas réellement le choix, qui seront les premiers utilisateurs du tram. Et l'offre de transport en commun actuelle, souvent corrélée au travail, ne répond pas toujours à leurs besoins. » Pour le même, le danger est grand par ailleurs de voir le tram, cantonné à la rive gauche, creuser encore un fossé social déjà net avec la rive droite.
Secrétaire de la CSC, Jean-Marc Namotte souligne que cette inégalité entre les usagers existe aussi pour les travailleurs, avec de grands pôles de travail (zonings, hôpitaux, Universités) souvent excentrés. « La transversalité entre les modes de déplacement mais aussi le coût du billet, devront être étudiés avec soin ». Échevin (CDH) des Services sociaux à Liège, Benoît Drèze n'en disconvient pas : « Il faudra être très attentif et combatif, dans le cadre du partenariat avec le privé, pour maintenir un coût abordable et un confort de service. » Mais pour l'échevin, il importe que les Liégeois soient unis pour porter le projet, quitte à en accepter ses limites actuelles : « Les contraintes budgétaires sont inquiétantes, le calendrier aussi : on a perdu beaucoup de temps. »
Problématique des parkings-relais, éventualité de faire payer (via une redevance, le coût du parking) aux automobilistes le coût du tram, nécessité d'amener au tram un autre public que le « captif », indispensable réflexion urbanistique sur le devenir des quartiers traversés et le coût du logement : la salle faisait ensuite fuser d'intéressantes pistes de réflexion. Avis aux citoyens
Prochains débats, salle « Article 23 », place Emile Dupont à Liège (20 h), « Desservir l'Université, le casse-tête du Sart-Tilman » (10/11), « Tram et Commerce, une nouvelle vision du centre-ville ? » (17/11), « Tram et chemin de fer : quelles complémentarités ? » (24/11). Un forum citoyen clôturera les travaux le samedi 27 (13 h) à la salle académique de l'ULg, place du XX Août. Les débats sont résumés sur le site www.tramliege.be.