Oublié, le plan Urbain de Mobilité ?
PIERRE MOREL
mardi 25 janvier 2011, 09:43
Après la présentation de ses conclusions, le Plan mobilité n'est toujours pas adopté. Un « enterrement de première classe » selon Christine Defraigne qui estime que le Plan ne plaît pas à Ecolo. Le ministre Henry affirme que le dossier va progresser.
Le ministre wallon Philippe Henry (Ecolo) s’est-il assis sur le dossier du Plan Urbain de Mobilité pour ne pas devoir justifier la réalisation de la liaison Cerexhe-Heuseux-Beaufays? © BelgA
En juin 2006, les échevins de l'Aménagement du Territoire des vingt-quatre communes de l'arrondissement de Liège lançaient fièrement le premier « Plan Urbain de Mobilité » (PUM) de Wallonie. Il s'agissait d'appliquer pour la première fois le décret du ministre José Daras (Ecolo) pour doter l'agglomération d'un véritable diagnostic et de solutions globales en matière de mobilité (voir ci-contre).
Le PUM
Mobilité
Le Plan Urbain de Mobilité fut à Liège, on l'a un peu oublié, le premier lieu concret de réflexion sur le « transport en commun structurant », définissant notamment une hiérarchisation des axes de transport en commun (les fameux axes Herstal-Seraing, Fléron-Ans et la boucle centrale liégeoise). S'il a été pris de vitesse sur le tram, qui nécessitait une prise de décision rapide, le PUM dépasse de loin cet enjeu.
Aménagement du territoire
Implantation des parkings relais, identification de « zones d'enjeux » où vont se développer l'activité et l'habitat et donc le trafic dans le futur, harmonisation des politiques communales en matière de mobilité ou d'implantation commerciale, développement du réseau lent (piéton, cyclistes) : l'outil est potentiellement percutant. Mais on se souviendra aussi que la polémique était rapidement née au sujet de l'autoroute CHB, ses opposants estimant que le principe en avait été imposé aux auteurs de l'étude
En décembre 2008, la même conférence d'échevins présentait tout aussi fièrement les « premières conclusions » des études réalisées par divers bureaux (Transitec, Stib, Pluris, Bruno Bianchet) grâce au financement wallon (250.000 euros). Restait alors à faire valider ce PUM par le gouvernement wallon et à le soumettre à l'avis des 500.000 habitants du grand Liège.
Mais deux ans plus tard, on n'a pas avancé d'un pouce. De quoi susciter une question parlementaire de la députée Christine Defraigne (MR) au ministre wallon de l'Aménagement du Territoire Philippe Henry (Ecolo). « C'est l'enterrement de première classe, affirme Christine Defraigne. Rien n'a bougé dans ce dossier. Le PUM a pourtant été validé par 22 communes, il constitue un outil remarquable pour lier aménagement du territoire et mobilité et, de plus, est un premier embryon de communauté urbaine où l'on dépasse le pré-carré communal. Au lieu de donner rapidement force exécutoire à ce document, le ministre Henry fait comme d'habitude : il étudie et en-commissionne pour éviter de se prononcer. »
Pour la libérale, tout cela sent l'agenda caché : « Le PUM intègre de façon transversale la construction de la liaison CHB (NDLR : Cerexhe-Heuseux-Beaufays), dont Ecolo n'a jamais voulu. Dès lors, on s'assied sur le dossier. »
Le PUM au gouvernement
Un argumentaire fermement réfuté par Philippe Henry : « Cela n'a rien à voir avec CHB ! Il faut rappeler que les conclusions du PUM sur CHB sont nuancées et que l'arbitrage du gouvernement a été clair : on ne fait pas CHB sous cette législature. Le PUM n'impose pas CHB. De toute façon, on n'a pas l'argent. Je peux vous garantir que le PUM passera sur la table du gouvernement. Il doit repasser devant le comité d'accompagnement pour évaluer la dernière partie du travail puis devra être adopté par le gouvernement avant d'être soumis aux communes. C'est une question de mois. Je reconnais que le processus est long mais je dois dire qu'au début de la législature, je me suis concentré sur le dossier du tram Mais ce PUM est très important pour moi, car c'est le premier. Et on vient d'initier la procédure à Charleroi. » Selon le ministre, l'absence de structure de gouvernance à l'échelle de l'agglomération est un élément qui ralentit la progression de ce dossier.
Vos réactions
Voir toutes les réactions| Signaler un abus | Message constructif ? |
OUI 0 0 NON | |
|
|||
LeBonze
Loyal ? Il le serait en respectant ses engagements : l'enterrer. Ensuite, promouvoir la gestion du territoire en stoppant d'un trait certains projets commerciaux. M?n. Henry est ?e point mod? qu'on se demande s'il est encore chez Ecolo.
| Signaler un abus | Message constructif ? |
OUI 0 0 NON | |
|
|||
Excellent !
"alors qu'elle est indispensable" A sortir comme exemple ?es ?ves de communication. Excellent effet de "d?aration non argument?quot;. A moins que vous visiez le seul bien de la p?ph?e, bien sur, et des possibilit?infinies d'extension aux zonings commerciaux, ou aux cit?4 fa?es. Du moment que cela rapporte... Daerden n'aurait pas mieux parl?
| Signaler un abus | Message constructif ? |
OUI 0 0 NON | |
|
|||
Je suis heureux de lire que Christine Defraigne se prononce en faveur d'un projet qui d?sse le niveau communal. Avec Li? 2020 en 2005, elle avait ? plus exp?tive. Mais ne soyons pas n?tif : cette fois-ci, elle a compris et c'est tant mieux. C'est vrai que le PUM a du plomb dans l'aile. A qui la faute ? Difficile ?ire. Le manque d'un lieu de gouvernance commune fait effectivement d?ut pour Li? m? si d'aucun voudraient l'attribuer au GRE, ce machin qu'il convient de dissoudre au plus t?D'autre part, la liaison CHB dont Ecolo fait de la suppression un dogme alors qu'elle est indispensable doit effectivement contribuer ?'en-commissionnement pratiqu?ar Philippe Henry. S'il est loyal, il devrait s'empresser de faire avancer ce dossier.
| Signaler un abus | Message constructif ? |
OUI 0 0 NON | |
|
|||
Il faut attendre le code de la route wallon
| Signaler un abus | Message constructif ? |
OUI 0 0 NON | |
|
|||
@alav Votre vision est d?d?nt bien dogmatique. Vous savez pertinemment bien que cette liaison est n?ssaire. Allez relire les diff?ntes ?des men? ?e sujet dont celles de Transitec qui est un bureau que je connais assez bien et qui n'a rien d'un groupe de gens favorable au tout ?a route et ?a p?urbanisation. Vous devez faire partie de tous ces khmers verts, ces g?rations spontan? de gourous dogmatiques qui, ces derni?s ann?, envahissent Ecolo (bien entendu) et le PS. La liaison CHB, ce n'est qu'un ?ment du PUM. Le bloquer pour ? c'est faire preuve d'un grand aveuglement.