Tram : pourquoi un méga-dépôt ?
PHILIPPE BODEUX
mercredi 25 janvier 2012, 10:04
Liège. Selon Pierre Arnould, l'appendice vers Bressoux est une hérésie. Il pointe le surdimensionnement du dépôt, le surcoût d'exploitation et la faiblesse du pont Atlas.
Les besoins en entreposage et entretien des rames de tram ont-ils été exagérés par la SRWT pour favoriser l'implantation du centre de maintenance (CDM) à Bressoux au lieu de Tilleur ou Herstal ? C'est la thèse de Pierre Arnould, ingénieur-architecte qui a épluché le dossier technique du tram. Pour rappel, le 22 décembre dernier, un accord minimaliste est intervenu au gouvernement wallon qui a réduit le tracé à Sclessin-Coronmeuse pour un coût de 330 millions d'euros (au lieu des 500 millions d'euros initiaux) y compris l'antenne vers Bressoux.
« Le centre de maintenance est dimensionné pour accueillir 81 rames : 31 rames pour démarrer, 20 rames en sus (parc à 30 ans) étendu à 50 rames si extension du réseau il y a. Ce qui porte à six hectares la surface nécessaire pour accueillir ce centre de maintenance. Du coup, le site de Tilleur (4,5 hectares) est passé à la trappe, déclare Pierre Arnould. Or, selon mes calculs, le réseau entre Sclessin et Coronmeuse ne nécessite pas plus de 10 rames plus deux de réserves dans un premier temps. Cela permet d'assurer une fréquence de cinq minutes entre Leman et Saint-Léonard et de dix minutes sur le reste de la ligne qui dessert des zones moins denses », explique-t-il. Le parc de rames monterait à 28 rames pour l'extension du réseau vers Herstal et Jemeppe avec un doublement de la fréquence.
La SRWT, elle, chiffre à 51 rames les besoins à 30 ans pour la ligne Jemeppe-Herstal. « C'est beaucoup trop, notamment parce que les fréquences ne sont pas adaptées à la variation de la demande sur le réseau et parce que la vitesse commerciale estimée est la référence basse (17 km/h au lieu de 25 km/h) », déclare Pierre Arnould.
Non content de critiquer le calcul de la capacité du CDM, Pierre Arnould remet en question son principe. « Une rame de tram n'a pas besoin d'aller quotidiennement dans un centre de maintenance où ont lieu les entretiens en profondeur. Un dépôt le long de la ligne suffit où elle est entreposée en sécurité et nettoyée quotidiennement. » Et de proposer deux dépôts au plus près de la ligne principale à Sclessin et Coronmeuse, ce qui permet une souplesse d'alimentation du réseau en fonction des variations des besoins au cours de la journée. Mais surtout d'éviter les kilomètres « haut le pied », ces trajets non commerciaux entre le dépôt et le début de la ligne qui grèvent les coûts d'exploitation. Notons que Pierre Arnould prévoit un CDM qui pourrait être construit à Tilleur. Dernier argument pour supprimer l'antenne de Droixhe : la faiblesse du pont Atlas. « Il n'est pas conçu pour faire passer des rames de 90 tonnes, déclare l'ingénieur-architecte. La SRWT le dit : il va devoir être “adapté”, tout cela d'ici à 2016. Pas sûr que ce sera possible… »
In fine, Pierre Arnould chiffre à 80 millions d'euros l'économie de l'antenne de Droixhe.
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LE CENTRE DE MAINTENANCE A BRESSOUX EST ESSENTIEL ! Il est la seule garantie à ce jour d'un futur développement du tram en RIVE DROITE . Par ailleurs il DOIT être dès maintenant profilé pour les développements prévus en amont et aval. Idem pour le nombre de rames qui devront absolument garantir une vitesse commerciale et une frequence élevées, tant dans la première phase intermédiaire que dans le tracé définitif de HERSTAL A JEMEPPE, ce dernier devant absolument demeurer l'objectif final en vallée, comme a plus long terme les transversales vers les collines tres peuplées ;
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çà fait longtemps que je n'avais plu lu quelque chose à propos de ce p...de tram. Il devient de plus en plus évident que ce projet imbécile et prétentieux tout à la gloire d'un Demeyer complètement à la masse, ne doit pas sortir des cartons sous peine de creuser un trou dans les finances publiques que ne sera pas encore bouché dans 50 ans...La SRWT c'est d'abord une bande de "politicars" d'une incompétence Abyssale. Ce tram de la honte ne doit jamais voir le jour, pas pour 10, ni 100, mais pour mille et une excellentes raisons. Oui, Demeyer devrait se retrouver devant les tribunaux pour tromperie envers les usagers des Transports En Commun qui pour le reste du réseau liègeois sont en train de se faire b...grâve, pour le jouet d'un parano, qui de plus en plus vire schizophrène, avant les "érections" communales...
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Il est plus qu'urgent d'enfin placer des experts compétents autour de la table afin que ce dossier évolue dans le bon sens. Le message de Pierre Arnould est réconfortant pour ceux qui gardent un minimum d'espoir pour que ce tram ressemble à quelque chose et ne soit pas une somme d'incohérences. Car là, on conçoit une solution de mobilité par des gens qui font du tout à la bagnole et pour des habitants qui ne mettront jamais un pied dans ce tram.
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Qui est Pierre Arnould ?
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C'est invraisemblablement coûteux pour le gain espéré, mais de quel gain s'agit-il, au juste ! ? En pleine crise occidentale, il y a beaucoup d'argent à consacrer au redressement économique wallon dans le réel. Tout cela sent la solution du désespoir quand on n'a pas d'idées ou de ressources, et aussi la carotte électorale. Faites donc des bus au gaz, faites une ville propre et écologique par ce moyen, entre autreset faites-en une vitrine pleine de fierté, et gardez l'argent rare pour ce qui est économiquement prometteur !