L’Union cycliste et le Tour de France se réconcilient
Rédaction en ligne
vendredi 26 septembre 2008, 00:18
Après quatre années de conflit, un accord a finalement été conclu jeudi soir entre l’Union cycliste internationale et Amaury Sport Organisation, propriétaire du Tour de France. Il y aura un calendrier mondial et un système de classement.
Il y a un an, le directeur général d’Amaury Sport Organisation, Patrice Clerc. AFP (archives)
« Cet accord marque le départ d’une nouvelle ère positive pour toute la famille cycliste », a annoncé l’UCI en précisant qu’elle demanderait à son congrès prévu vendredi matin de lever les sanctions contre la Fédération française. Cette sortie de conflit concerne également les sociétés organisatrices des deux autres grands tours, RCS pour le Giro (Italie) et Unipublic pour la Vuelta (Espagne).
Les trois grands organisateurs s’opposaient à l’UCI depuis la mise en place fin 2004 du circuit ProTour, un système concernant l’ensemble de l’élite du cyclisme.
Pat McQuaid, président de l’UCI, a précisé la teneur de cet accord : « C’est sur la base du projet qui a été annoncé en août, à savoir un calendrier mondial (avec épreuves historiques et courses ProTour) et un système de classement. L’UCI va procéder à une révision totale du système de l’élite avec ses partenaires », a-t-il souligné en insistant : « le plus important, c’est que nous allons travailler ensemble. Nous allons discuter les règles, le calendrier, etc. » Le président de l’UCI a ajouté que les différentes familles du cyclisme allaient se retrouver dans des commissions afin de discuter des différents problèmes.
Sotchi : pas de date définitive
Interrogé sur le cas particulier du Giro, qui risquait d’être en confrontation directe au calendrier en mai 2009 avec la nouvelle épreuve prévue à Sotchi (Russie), Pat McQuaid a déclaré que la date de cette dernière course, appelée à faire partie du ProTour, n’était pas définitivement fixée.
En 2008, le Tour de France et Paris-Nice avaient été organisés par ASO (Amaury Sport Organisation), une propriété des éditions Philippe Amaury, hors de l’autorité de l’UCI, et sous la seule égide de la Fédération française de cyclisme (FFC), laquelle était du coup menacée de sanctions.
En marge des Jeux de Pékin, le président de l’UCI avait fait état de la reprise de discussions avec les dirigeants du groupe de presse français, notamment la propriétaire Marie-Odile Amaury, par l’intermédiaire du Comité international olympique (CIO) et de l’un de ses membres français Jean-Claude Killy (ancien président d’ASO).
Ces pourparlers s’étaient déroulés sans Patrice Clerc, président d’ASO, lequel serait actuellement sur le départ d’une société qu’il dirige depuis 2001 avec Gilbert Ysern.
Pendant le dernier Tour de France, les équipes de l’élite s’étaient rangées derrière la position d’ASO en annonçant qu’elles ne demanderaient pas le renouvellement de leur licence ProTour.
Jeudi soir, à l’occasion de la présentation officielle des championnats du monde 2009 à Mendrisio, petite ville suisse située de l’autre côté de la frontière à une vingtaine de kilomètres de Varèse, Pat McQuaid a informé personnellement Jean Pitallier, président de la Fédération française de cyclisme, de la conclusion de cet accord.
@PETITBERU D'accord, peut être, mais 6,8kg ! C'est une limite obsolète. Bien entendu ne pas descendre en dessous de 6kg, mais pour le reste, c'est tout à fait envisageable non ? en dessous des 6800gr sans cintre carbone, c'est tout à fait possible et, l'argent n'a rien à voir là dedans (hourlay)... Il existe des vélos abordables (pour des pros) à moins de 7kg. D'ailleurs, bien des amateurs et cyclo le savent ! Ce sera aux équipes de jauger le matos le plus adapté en fonction du terrain. Mais l'uci a des règles obsolètes en matière de matériel.
@ Joker "avec l'avènement du carbone, on obtient des vélos qui sont maintenant rudement éprouvés" ... va dire ça à Jérôme Coppel qui hier a cassé son guidon au départ du clm ;-)
pour les vélo de 6,8 kg moi je suis contre une modification. Aller chercher les derniers grammes ne fait qu'augmenter l'élitisme car ces vélos seront réservés à qq'n car impayable pour 99% des courreurs.De plus, plus on allège plus on risque une casse alors mettre une limite empêche d'aller trop loin et ainsi prendre trop de risque.
Un autre problème ! Si l'uci pouvait en profiter pour revoir de fond en combles son point de vue sur le vélo d'un niveau technique ! Une bécane ne peut pas prendre le départ s'il ne fait pas au moins 6,8kg, ... avec l'avènement du carbone, on obtient des vélos qui sont maintenant rudement éprouvés et bien en deçà de cette barre. Du coup, cette règle est devenue obsolète, l'uci devrait aussi s'occuper de l'encadrement des jeunes, de l'image du vélo dans son ensemble... merci !
coïncidence? un accord au moment ou Verbrugghen se retire de son poste à l'UCI... j'ai tendance à penser qu'il était en bonne partie le noeud du problème! @Gus Tamoul: baisser son froc ou retirer ses bottes, ses oeillères et son équipement de cuir de tyran obtus intraitable? pareil d'ailleurs pour ASO... espérons que l'on récupérera le meilleurs des deux mondes, y compris concernant la lutte anti-dopage.
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