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Vous avez dit tests et normes?

Tout comprendre aux nouvelles règles introduites après le « dieselgate ».

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Quelques mois après la révélation du « dieselgate » en septembre 2015, l’Europe a introduit des nouvelles règles dans les tests visant à mesurer les émissions polluantes des voitures. Ces tests RDE (« real driving emissions ») sont effectués en conditions réelles de circulation et s’ajoutent à la norme Euro 6 mesurée en laboratoire. Depuis le 1er septembre 2017, la limite pour les émissions d’oxydes d’azote (NOx) est de 168 milligrammes par kilomètre pour tous les nouveaux véhicules.

Compromis « politique », cette norme appelée Euro 6d-TEMP doit être respectée tant par la moyenne des émissions mesurée pendant tout le test que lors de la partie « urbaine » du test (qui en comporte trois : campagne, ville, autoroute) ; 168 mg, c’est 2,1 fois la limite de 80 mg/km de l’ancienne norme Euro 6.

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