Résultat de la baisse d’activité routière et économique, la qualité de l’air s’améliore fortement. Les passants peuvent le sentir et presque le voir.
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Thierry Breton, commissaire au Marché intérieur
: «
Le Pacte vert, c’est notre stratégie de croissance
».
Air connu
: «
La norme sociale est défaillante en Belgique. Les conducteurs ont trop tendance à se vanter de rouler vite. L’image de la vitesse au volant est trop positive
».
Grenoble, un laboratoire ?  « L’expérience montre que ça marche », se félicite Éric Piolle,  le maire de la ville.
Le chercheur Paul Musa
: «
Les artisans creuseurs travaillent à mains nues, sans masques, ne sont pas aidés par des mutuelles de santé, ne passent pas de contrôles médicaux…
»
Le transport reste le secteur le plus problématique, tirant vers le haut l’évolution des émissions belges de CO
2.
La bande de covoiturage n’est pas très utilisée. Le PS luxembourgeois voudrait des améliorations rapides.
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Manifestation des syndicats du transport, le 27 mars dernier, dans les rues de Bruxelles.
C’est en matière d’embouteillages structurels que la baisse est sensible en 2019 par rapport à l’année dernière. © Photo News.
Commerce, batteries, biodiversité, forêts et pollutions
En théorie, une limitation de vitesse fluidifie le trafic et retarde la congestion. Dans le cas du ring de Bruxelles, pas sûr que ça suffise. © Photo News.
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Vladimir Poutine à la rencontre des travailleurs du chantier de l’autoroute, mercredi à Saint-Pétersbourg.
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Le camp de Vučjak est situé sur une ancienne décharge. D’après le responsable de la Croix-Rouge, du méthane s’échappe du sol dans certaines zones. Autour des terrains empruntés chaques jours par les migrants sont susceptibles d’abriter des mines antipersonnel.