Peu de trafic dans les airs, des aéroports et un ciel trop calmes : et si on en restait là ? Qui voudrait encore prendre l’avion, et pour quelle raison ?
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Le transport routier est responsable, dans la capitale, de 69% des émissions d'oxydes d'azote et d'un tiers des émissions de particules. L'exécutif bruxellois est donc passé à l'action. Adieu au diesel en 2030 et à l'essence en 2035.
La Hongrie n’aurait « plus rien à faire » dans l’UE, elle irait « trop loin » ? Soit. Mais aucun mécanisme juridique n’existe pour bouter un Etat membre dehors. Il peut seulement décider volontairement de s’exclure… Mode d’emploi.
Le week-end dernier, une association de défense des intérêts des cyclistes organisait une action le long de la Nationale 4 pour obtenir une voie cyclable sécurisée entre Namur et Wavre. Le communiqué de presse précisant cette revendication emploie une terminologie peu familière du grand public : il y est question d’un « corridor vélo ».
Un corridor vélo
? Que le grand Gracq me croque si j’entends ce charabia ! Faut-il comprendre qu’il s’agira d’un couloir couvert ? Ou d’une bande de territoire permettant à d’infortunés cyclistes de sortir de leur enclave ? Sans compter une syntaxe brinquebalante, qui laisse tomber sa préposition sur un tronçon pavé – pardon, un corridor pavé.
Vous l’avez compris : il est temps pour votre chroniqueur de mouiller son maillot pour la bonne cause. Foin du corridor vélo, place à… Oui, mais… place à quoi au juste ?...
On a senti le souffle. Celui du boulet qui menaçait l’accord social du 8 juin. Et celui du soulagement, à l’issue du bureau fédéral de la FGTB, ce jeudi soir. Parce qu’un changement de position aurait été catastrophique à plus d’un titre.
Pour les 70.000 salariés qui, dès avril 2022, bénéficieront des hausses du salaire minimum. Pour la concertation sociale « à la belge », un temps ragaillardie par l’accord intervenu ce 8 juin entre patrons et syndicats. Pour le syndicat socialiste, enfin,...
L’économie mondiale a prouvé qu’elle se portait très bien sans avions
Peu de trafic dans les airs, des aéroports et un ciel trop calmes : et si on en restait là ? Qui voudrait encore prendre l’avion, et pour quelle raison ?
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