Le fret ferroviaire belge veut rattraper son retard

L’Europe recommande une réduction du tarif d’utilisation des réseaux ferrés pour le transport des marchandises. La Belgique n’a toujours pas réagi, contrairement à ses voisins.

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Journaliste au service Economie

Par Eric Renette

Publié le 17/12/2020 à 19:25 Temps de lecture: 2 min

L’association des transporteurs de marchandise par rail est en colère. Le « Belgian Rail Freight Forum » demande au ministre fédéral de la Mobilité, en charge notamment du rail, l’Ecolo Georges Gilkinet, d’appliquer les recommandations européennes de réduire les « coûts relatifs aux sillons » (le tarif d’utilisation du réseau ferré belge). En octobre dernier, dans le cadre de la lutte contre les effets de la pandémie Covid-19, l’Europe a encouragé ses pays membres à aider les opérateurs de fret ferroviaire qui, depuis le début de la crise, ont perdu en moyenne 40 % des volumes qu’ils transportent habituellement sur le rail.

En plus de ce critère économique, le Forum et l’Europe rappellent aussi que le transport des marchandises par rail « joue un rôle clé en termes de climat et de mobilité. C’est pourquoi le Parlement européen a explicitement demandé à ses États membres de réduire les frais relatifs aux sillons locaux. »

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2 Commentaires

Posté par Desmet Marc, vendredi 18 décembre 2020, 20:48

Si l'on comptait le coût REEL du transport par route, le chemin de fer est moins cher et moins dangereux. Cependant les transporteurs poids lourds peuvent actuellement bloquer toute l'Europe en 1 heure au cas on voudrait toucher à leur MAGOT accumulé grâce aux chauffeurs forçats de la route sous-payés, et à la fraude sociale et fiscale.

Posté par Lafarce P.H., vendredi 18 décembre 2020, 10:44

Si Monsieur Gilkinet commençait par interdire le transport de déchêts par camion sur de longues distances ??? Si vous observez les poids-lourds sur nos autoroutes , au moins 25% transportent des déchêts de tout genre ! Quel est le caractère "urgent" qui justifie d'augmenter le trafic et la pollution pour ce genre de "biens" ? Notre réseau de voies ferrées est dense. Il en va de même avec l'infrastructure fluviale. Il y a là un potentiel non-négligeable de fret . Mais sans contrainte légale, dans 20 ans , il n'y aura toujours rien de changé !

Posté par Desmet Marc, vendredi 18 décembre 2020, 20:48

Si l'on comptait le coût REEL du transport par route, le chemin de fer est moins cher et moins dangereux. Cependant les transporteurs poids lourds peuvent actuellement bloquer toute l'Europe en 1 heure au cas on voudrait toucher à leur MAGOT accumulé grâce aux chauffeurs forçats de la route sous-payés, et à la fraude sociale et fiscale.
Posté par Lafarce P.H., vendredi 18 décembre 2020, 10:44

Si Monsieur Gilkinet commençait par interdire le transport de déchêts par camion sur de longues distances ??? Si vous observez les poids-lourds sur nos autoroutes , au moins 25% transportent des déchêts de tout genre ! Quel est le caractère "urgent" qui justifie d'augmenter le trafic et la pollution pour ce genre de "biens" ? Notre réseau de voies ferrées est dense. Il en va de même avec l'infrastructure fluviale. Il y a là un potentiel non-négligeable de fret . Mais sans contrainte légale, dans 20 ans , il n'y aura toujours rien de changé !