Système de sécurité du rail: un contrat de 500 millions sur la sellette

S i, en décembre, soit avec cinq mois de retard, les tests ne sont pas réussis, le contrat sera rompu. » En théorie, on ne peut pas être plus clair. C’est le message que le CEO d’Infrabel, Luc Lallemand, aurait donné aux directions de Siemens, Belgique et Allemagne réunies, concernant l’évolution du système de sécurité européen pour les trains. Un contenu confirmé en commission parlementaire « sécurité du rail » ce mardi, pour expliquer les potentiels retards que prend le dossier « ETCS » (european train control system), un système de contrôle permanent de la vitesse des trains qui doit équiper l’ensemble du réseau belge d’ici 2023.