Groupe SNCB : le transport en commun est un sport collectif

Les responsables politiques de la réforme de la structure du Groupe SNCB refusent d’évaluer leur décision, dix ans plus tard. Les responsables de la SNCB et Infrabel aussi refusent d’évaluer une décision sur laquelle ils n’ont pas prise. Pourtant, le train belge n’est plus le même.

Article réservé aux abonnés

Journaliste au pôle Planète

Par Eric Renette

Publié le 26/12/2023 à 00:01 Temps de lecture: 3 min

Le 1^er janvier 2024, dix ans après la réorganisation du Groupe SNCB en deux entités (SNCB et Infrabel) plutôt que trois (SNCB, Infrabel, Holding), il suffira de se mettre sur un quai de gare pour constater que ce n’est pas un changement de structure qui fait arriver les trains à l’heure. Fin 2013, Le Soir écrivait : « Le 2 janvier 2014, tous les trains arriveront-ils à l’heure ? Non. La dette de plus de quatre milliards aura-t-elle disparu?

Non. Une offre ferroviaire de qualité permettra-t-elle de dégager les autoroutes de milliers de camions, de milliers d’automobilistes seuls dans leur voiture pour rallier la capitale ? Non. Mais, pour le gouvernement, le chemin de fer belge sera mieux armé pour y parvenir. »

Dix ans plus tard, plusieurs leçons s’imposent, même si les responsables à l’époque refusent d’en parler.

Cet article est réservé aux abonnés

Accédez à l'information nationale et internationale vérifiée et décryptée 1€/semaine pendant 4 semaines (sans engagement)

J'en profite

Avec cette offre, profitez de :

L’accès illimité à tous les articles, dossiers et reportages de la rédaction
Le journal en version numérique (PDF)
Un confort de lecture avec publicité limitée

4 Commentaires

Posté par Chachkoff Yann, mardi 26 décembre 2023, 12:40

On remarquera au passage que l'importante réduction des effectifs n'a pas conduit à une amélioration du service, ni à une baisse de prix pour l'utilisateur final, au contraire !

Posté par Dupont Vincienne, mardi 26 décembre 2023, 11:20

La voiture a encore de beaux jours devant elle, c’est clair.

Posté par Moritz Montanez, mardi 26 décembre 2023, 11:11

"Refuser d'évaluer les décisions" ? C'est tout le mépris des politiques qui sont vissés sur leur agenda plutôt que sur le bien du pays. Et si les ministres d'aujourd'hui refusent d'évaluer les décisions de leurs prédécesseurs, c'est donc bien qu'ils sont peu convaincus des leurs. L'idéologie prendra donc toujours le pas sur les faits ?

Posté par Raspe Eric, mercredi 27 décembre 2023, 8:50

Pour répondre à ta dernière question, dans ton cas , c'est l'évidence même!

Posté par Chachkoff Yann, mardi 26 décembre 2023, 12:40

On remarquera au passage que l'importante réduction des effectifs n'a pas conduit à une amélioration du service, ni à une baisse de prix pour l'utilisateur final, au contraire !
Posté par Dupont Vincienne, mardi 26 décembre 2023, 11:20

La voiture a encore de beaux jours devant elle, c’est clair.
Posté par Moritz Montanez, mardi 26 décembre 2023, 11:11

"Refuser d'évaluer les décisions" ? C'est tout le mépris des politiques qui sont vissés sur leur agenda plutôt que sur le bien du pays. Et si les ministres d'aujourd'hui refusent d'évaluer les décisions de leurs prédécesseurs, c'est donc bien qu'ils sont peu convaincus des leurs. L'idéologie prendra donc toujours le pas sur les faits ?
Posté par Raspe Eric, mercredi 27 décembre 2023, 8:50

Pour répondre à ta dernière question, dans ton cas , c'est l'évidence même!