Charleroi: la Ville répare la voirie infernale

C ’est la fin d’un important chantier de rénovation routière, d’un montant de près de 1,6 million d’euros. Ce jeudi, la rue Sart-Lez-Moulins entre Roux et Courcelles a été officiellement inaugurée, au terme d’un an de travaux. Au total, 9.600 m² de chaussée ont été remis à neuf ainsi que 6.300 m² de trottoirs. « Une attention particulière s’est portée sur les aménagements de sécurité routière », observe l’échevin carolo de la Voirie Eric Goffart (CDH). Création de zones de vigilance en tarmac rouge aux endroits réputés dangereux, installation de coussins berlinois pour ralentir les vitesses de circulation. Au hit-parade des routes accidentogènes, ce tronçon d’une longueur de 1,2 km détenait le pompon, avec une cinquantaine de plaintes par an au service assurance de la ville, soit quelque 13 % des dossiers traités. Un cauchemar pour les automobilistes. Présence de nids de poule, déformations du revêtement, projection de cailloux contre les façades, autant de causes de dommages ouvrant des droits à une indemnisation. « Cet état de fait nous avait amenés à mettre le projet aux urgences », poursuit l’échevin. L’opération est un succès. Elle constituait l’un des tout gros morceaux du plan routes 2016. « Quand nous avions présenté ce plan au printemps dernier, l’objectif était de rénover 80 voiries avant l’hiver. A ce stade, ce programme est exécuté à plus de 90 % », se félicite-t-il. De fait, 71 rues sont terminées et 15 sont en travaux. » Parmi les priorités Les interventions ont été de deux types : des liftings consistant à remplacer la couche d’usure, et des opérations de rénovation en profondeur où tout a été refait de façade à façade. Pour établir le planning, le service Voiries de Charleroi a procédé à un état des lieux du réseau communal, qui compte 660 kilomètres de voiries. Des critères objectifs lui ont permis de dresser un ordre de priorités : dégradation, sécurité routière et présence d’écoles, passage de bus ou de véhicule de secours (ambulance, pompier), plaintes au service assurances de la Ville, importance du trafic. « Pour phaser les travaux, nous avons ensuite tenu compte des impétrants (Ores, Belgacom, Brutélé, SWDE) afin d’éviter des travaux à répétition. Enfin, nous avons veillé à un équilibre géographique entre nos cinq districts (nord, sud, est, ouest et centre) », poursuit Eric Goffart. Jamais Charleroi n’avait investi autant dans l’amélioration de ses voiries. Financé sur fonds propres et avec des subsides de la Wallonie pour les chantiers les plus lourds, le plan Routes 2016 s’est ainsi imposé comme une première. « Avec un impact visible sur le nombre de réclamations au service assurance », note Goffart. Nous sommes en effet intervenus sur trois des cinq rues les plus accidentogènes de l’entité : outre la rue Sart-Les-Moulins, il y a eu les rues Tahon à Gosselies et Longue Haie à Couillet. Nous allons poursuivre avec les deux derniers gros points noirs de l’entité : le boulevard Mayence à Charleroi et la rue Masy à Jumet. »

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