Véhicule à combustion ou électrique: qui pollue le plus?

Suivant les études sur lesquelles on se base, selon QUI commande ces études, selon certains prof d'unif, la voiture électrique, in fine et compte tenu de toute l'énergie pour extraire les métaux précieux etc..., produit plus de CO² qu'une voiture à essence. Allez vous y retrouver. Dernière chose : à ce jour, les accises et taxes sur les carburants rapportent des milliers d'euros à l'Etat. Quand toutes les voitures seront électriques, comment va-t-on combler le manque à gagner puisqu'il n'y a pas d'accises sur l'électricité?

Bizarre: dans la même édition on prône la voiture électrique, parée de tous les avantages (on n'intègre toutefois pas du recyclage des batteries) et, d'un autre côté on nous annonce qu'il manquera 36 Gb d'électricité ET hier on nous disait que l'électricité coutera beaucoup plus cher demain car on n'en produit pas assez. Vous n'avez pas l'impression qu'on nous prend pour des billes ?

pas besoin de trop longs discours... https://trends.levif.be/economie/politique-economique/de-l-interdiction-de-vendre-des-vehicules-neufs-personnels-a-essence-ou-au-diesel/article-opinion-1404311.html?cookie_check=1624725163 Avec quelques références intéressantes - s'il subsiste des esprits critiques ! Savoir aussi que : la voiture en ville est à éviter autant que possible que le commerce de proximité doit avoir nos faveurs pour limiter les déplacements motorisés qu'une ceinture verte alimentaire autour des centres urbains est indispensable (voir point précédent) que certains pays nordiques commencent à taxer selon la masse du véhicule : à dimensions et puissance équivalentes, un véhicule à moteur électrique sera toujours 30 à 40% plus lourd qu'un véhicule à moteur thermique qu'un SUV est une aberration (dimensions, masse, résistance au vent, largeur des pneus, ...) donnant un sentiment de sécurité (non encore vérifié, la masse d'un véhicule aggravant les conséquences en cas d'accident avec un non SUV) que le e-commerce est une source de pollution non encore quantifiée tout aussi nocive et pourtant rien n'est fait pour nous en décourager qu'en Allemagne l'arrêt des centrales nucléaires a pour conséquence de maintenir ou réouvrir des centrales à charbon ou au lignite (je fais un dessin ?) que la montée en puissance de la production d'énergies vertes (oui au pluriel) ne va pas pouvoir avant 2060 ou 2070 compenser la surconsommation d'électricité que le besoin irrépressible de partir en vacances plusieurs fois par an va "obliger" les vacanciers à prendre des véhicules avec une grande autonomie, donc avec des batteries très lourdes (on parle de 400kg !) : suconsommation, particules de freins et pneus en proportion ! que la multiplication des bornes de recharge va nécessiter des dizaines de milliers de km de câbles souterrains (d'où viennent les matériaux pour ces câbles ?) Aujourd'hui, le moins polluant reste encore le CNG (et de bonnes chaussures !) et une utilisation raisonnée des moyens de transports individuels motorisés, quels qu'ils soient, quelle que soit l'énergie utilisée !