Véhicule à combustion ou électrique: qui pollue le plus?

Pas totalement. Quant bien même l'électricité est produite par une centrale utilisant un carburant fossile, le moteur électrique est bien plus efficace pour transmettre l'énergie reçue qu'un moteur thermique, qui dépense ±60% de son énergie juste pour fonctionner. Le rendement du moteur électrique étant de loin supérieur, le gain environnemental reste significatif, même si l'énergie n'est pas produite avec du renouvelable.

Si le CNG est d'origine 100% bio, c'est possible, mais encore faut-il le produire. Il n'y a pas, et très largement pas, assez de biomasse à gazéïfier. Le CNG non-bio reste une ressource fossile non renouvelable. Certes, le CNG est certainement moins polluants que l'essence ou le Diesel, mais il reste émetteur d'un CO2 qui a été séquestré il y a des centaines de milliers, voir millions d'années. Au final, l'ADAC est sans doute sérieuse, mais elle reste une association de défense de l'industrie automobile qui essaie tant bien que mal de continuer de promouvoir, études "sérieuses" après études "sérieuses", l'utilisation des carburants fossiles et leur dérivé, dont l'Hydrogène par exemple. Ausd a annoncé récemment qu'elle ne produirait plus de moteurs à combustion interne à partir de 2033 et ne lancera plus que des véhicules 100% électriques à partir de 2026. "The writting is on the wall" : le moteur thermique, c'est fini. Autant s'y préparer.