Georges Gilkinet sur le fiasco de la gare de Mons: «La gestion du projet n’a pas été optimale»

Anvers et Liège sont deux grandes villes, avec pour la première un bâtiment historique remarquable, mais les impératifs techniques sont différents. Liège était une gare en courbe problématique pour le TGV et il fallait la déplacer en détruisant un quartier. La gare d’Anvers était une gare terminus qu’il fallait désenclaver avec une sortie TGV vers les Pays-Bas. À Mons, seuls des impératifs de développements Urbains sont intervenus avec des manœuvres évidentes du Mayeur jouant de sa position politique. On peut aussi parler de Namur où, sans TGV, l’espace disponible à fait choisir le développement en hauteur plutôt que la colline et la destruction de tout un quartier. Les choix et le financement d3 la coûteuse gare de Leuven aussi très opaque depuis les options TGV imposées par un politicien bourgmestre.