Le groupe logistique français CMA CGM dépose une offre de reprise d’Air Belgium

Le groupe logistique français CMA CGM, surtout connue pour le transport maritime de conteneurs, a déposé une offre officielle de reprise des activités cargo d’Air Belgium, indique mercredi la compagnie aérienne belge. Cette proposition sera examinée par le tribunal de l’entreprise du Brabant wallon jeudi prochain.

Le 6 mars dernier, le juge de ce même tribunal avait estimé qu’Air One Belgium, un consortium regroupant les sociétés PESO Aviation Management et Air One Holding International, n’était plus en mesure de reprendre les activités d’Air Belgium. Il avait alors révoqué l’autorisation de transfert d’activité accordée mi-décembre, permettant à d’autres candidats repreneurs de se manifester jusqu’au 27 mars.

Air One Belgium a, entretemps, décidé de faire appel de cette décision du tribunal de l’entreprise de Nivelles, estimant que ce dernier ne pouvait pas statuer en ce sens, avait-on appris plus tôt dans la journée de mercredi. Le candidat repreneur éconduit avait, en outre, bien rempli les conditions qui lui avaient été demandées, soutenait-il.

Ce pourvoi sera normalement traité par la cour d’appel de Bruxelles le 3 avril, tandis qu’une audience est déjà prévue jeudi prochain, le 27 mars, devant le tribunal de l’entreprise brabançon pour évoquer la situation financière d’Air Belgium et les éventuelles nouvelles candidatures à la reprise des activités de la compagnie. Il se murmurait qu’il y en avait plusieurs sur la table.

CMA CGM, groupe avec lequel le transporteur a déjà collaboré par le passé, a à présent déposé une offre officielle de reprise d’Air Belgium pour ses seules activités cargo, communique mercredi après-midi la compagnie basée à Mont-Saint-Guibert. Cette offre a été notifiée au praticien chargé de gérer le transfert sous autorité judiciaire, qui a, dans la foulée, transmis cette requête auprès du tribunal de l’entreprise. Celui-ci se penchera sur cette offre lors de son audience du 27 mars.

Le nom et la marque Air Belgium devraient être conservés et l’offre porterait sur les quatre avions avec lesquels la compagnie opère. On ignore en revanche à ce stade l’impact sur l’emploi, alors qu’Air One Belgium entendait conserver 197 des 401 travailleurs et opérer à partir de Brussels Airport.